Bon de retour de chez un spécialiste :
Test des compressions , du turbo , du joint de culasse :1
1 - J'ai 11 de compressions sur les 4 cylindres , apparemment le mec m'a dit que c'était rare de voir un moteur avec une bonne compression et équilibré . Ca c'est cool ( donc pas de probléme au niveau des segments )
2 - Turbo nickel aucune fuite , aucun jeu ( si turbo d'origine ben c'est étonnant car 190 000 bornes )
Par contre la durite qui va la sortie du turbo coté turbine au filtre à air est ouverte sur 2 cm
3 - Joint de culasse , nickel aucune fuite , le réactif n'a pas réagi .
4 - LES COUPABLES sont les joints de queues de soupape donc car beaucoup de fumée au ralenti ( ils ont analysé les gazs c'est bien de l'huile brûlée ) , en roulant pas de fumée mais dés que je suis au ralenti , il y a de la fumée
et à froid , je me crois en discothéque , dés qu'elle chauffe ca va un peu mieux!!!!
Sans oublier que je suis en 5W40 donc trop fluide