Bonjour,
Si mes souvenirs sont bons, faire la distrib sur une 214Si n'est pas plus compliqué que sur une 114GTa.
L'idée générale est la suivante:
- on débranche la batterie,
- on met le côté droit sur chandelle,
- on enlève le démarreur,
- on pose l'outil pour bloquer le volant moteur,
- Sur la 114, on enlève le bocal de liquide lave glace,
- on met le moteur sur un cric,
- on enlève le support moteur droit,
- on enlève le carter de distrib supérieur,
- on enlève la courroie d'alternateur
- on vire la poulie qui te pose problème (alternateur),
- on détend la courroie,
- on enlève la courroie.
Pour ne pas te faire chier avec le calage, tu peux marquer au tipex ta courroie & tes poulies en deux points sur chaque poulie (2*AAC + vilo) puis tu reportes les points sur la nouvelle courroie, tu alignes et le tour est joué. N'oublie pas de faire tourner le moteur au moins deux tours à la main pour voir que rien ne bloque.
Concernant la poulie que tu n'arrives pas à enlever, sur une clio et une 19 dont j'ai du changer le joint de culasse:
- mise sur chandelle de la voiture,
- passage en 5e,
- un aide qui freine,
- débloquer avec un bras de levier.
Pour rester dans l'axe, sinon tu n'arriveras pas à débloquer, tu met une rallonge au bout de ta douille, tu poses la rallonges sur une chandelle que tu as mis à la hauteur de la vis de la poulie.
Bon courage,
Laurent