Demande à Drakar220, il pourra sans aucun doute te dire ça
heu ouai
enfin pas si sure
enfin deja plaçons nous sur un atmo
alors niveau admission, on fait quoi généralement?
on tente de libérer au maximum l'entrée d'air pour que le moteur respire mieux, donc on met des gros cones, ou autres systemes en remplacement de la boite a air d'origine et leur filtre papier qui produisent beaucoup de frottements, et donc forme une grosse resistance a l'entrée de l'air
ca c'est un point d'amélioration
mais pour que l'amélioration soit optimum, il faut chercher a libérer aussi au maximum la partie echappement
dans l'absolue le mieux serait une admission sans aucun filtre et un echappement libre, mais bon pour des raisons evidentes on ne peut pas rouler ainsi (admission si on mange un cailloux ca va faire des degats et echappement a cause du bruit/pollution..)
mais on aurait aucun probleme d'asphxie a l'admission, ni de retenue a l'echappement si on le voulait/pouvait
donc pour l'echappement si tu met un diametre plus petit qu'a l'origine, ca va faire un goulot d'étranglement, certes les gaz d'echappement vont etre accélérés, mais il va quand meme se créer une surpression avant ce goulot, donc dans le collecteur, les soupapes s'ouvriront peut etre un peu moins bien (moins facilement), d'ou resistance sur l'arbre a came..etc...etc...
enfin je ne suis pas ingénieur motoriste loin de la et je dois dire pleins de conneries, mais si quelqu'un a une idée plus précise de la chose ou semble coroborer a mes dires qu'il n'hésite pas a se manifester ici, on a tous besoin de progresser
en tout cas ce dont je suis certain c'est que dans tout systeme mécanique il faut un minimum de frottement pour avoir un maximum de rendement (d'efficacité) et tout pleins de bénéfices
donc a mon avis surtout pas de diametre plus petit
apres plus grand, bien oui, mais pas démesurement non plus, car certes on libere, mais on a 3 metres de tuyauterie a passer et 3 metres c'est long, un truc mal étudié peut aussi créer des turbulances aérodynamiques et donc créer aussi un frein, les gaz s'emmelent, tourbillonnent et ont du mal a sortir
donc le mieux equilibrer tout ca, tu libere un peu l'admission, il te faut aussi un peu libérer l'échappement (la ligne avec le collecteur si possible, et meme certains agrandissent/polissent les trous de passage des gaz (admission et echappement de la culasse)
toujours de facon a libérer entrer plus d'air frais/sortir plus de gaz
il faut etre logique quoi
voila ce que je pense sur le sujet, maintenant....j'espere que ca t'aidera a y voir un peu plus clair