Imprimer

Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
1 heure 1 jour 1 semaine 1 mois Toujours
Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

[igor]

Salut,

Aujourd'hui j'ai essayer de demarrer la 220 turbo et il ne se passe rien au niveau du demarreur. Les vitres electriques la fermeture centralisé ok aussi les lumieres OK par contre quand je mets la clef en position demarreur il ne se passe rien.

Pour resituer: j'ai du adapter le faisceau du moteur (moteur de 220 turbo) sur mon faisceau originel de la voiture (216 K serie).

Il y a un 5AS dans la voiture (celui d'origine), il "claque" normalement quand j'appui avec la telecommande.

La pompe a essence fonctionne et envoie l'essence normalement.

Quelqu'un aurait il une idée?

Merci a vous.

A+++++++++++++++++

[bigmon]

ta batterie ne serait pas quasi vide, pas assez d'amperage pour lancer le demarreur ??
essaies avec des pinces

[igor]

Les phares fonctionnent mais c'est vrai que j'ai du recharger avant la batterie. Normalement le chargeur indique 4amp quand la batterie est bien chargée. La sur celle ci apres 24h de charge elle etait sur 2A au lieu de 4 donc...

Comme la centralisation ca va et les phares je me disais que c'eatit pas la batterie. je vais vite regarder ca alors 

Merci!!

Sinon y aurait il autre chose a verifier? Notamment les branchements provenant de la boite des relais...

Pour demarrer la voiture en direct: est ce que je peux brancher un fil qui part directement du PLUS de la batterie et le mettre sur la cosse qui provient de la boite des relais?

[ROVER220T16]

charbons du démarreur collés peut etre , tape avec le manche d'un marteau dessus 

[bens]

ou aussi control si tu a bien branché la masse moteur

[resident devil]

charbons du démarreur collés peut etre , tape avec le manche d'un marteau dessus 

Le coup du  marteau ça marche mais le probleme c'est qu'apres ça se recolle ces putin de charbon donc faut te trimballer avec ton marteau en permanence pour quasi chaque demarrage et ça fait assez "minable"    surtout qd t'es ac une meuf 
je l'ai vecu il y a longtemps qd j'avais pas le sous avec le demarreur d'une 825 sterling de ma prime jeunesse puis un jour j'ai fini par changer le demarreur c'etait il y a 15 ou 16 ans et ça m 'avait couté 3000 francs minimum je crois mais que je l'aimais bien cte 825 avec le v6 honda : le kick down c'etait mortel

[220tbo]

charbons du démarreur collés peut etre , tape avec le manche d'un marteau dessus

si c'est ça y'a un mecano qui avait conseillé a un pote de mettre du wd40 dedans pour eviter que les charbons ne collent (veridic  | )

[igor]

Masse moteur ok, je vais deja verifier la batterie dans un premier y a de fortes chances que ca vienne de là. SI c'est ca je serai bien happy mais alors quel bricolo du dimanche je ferai 

Merci pour les conseils 

Pour demarrer en direct sans passer par le relais quelqu'un a une idée?

A++++++++++++++

[bens]

pour la masse moteur,met un cable de démarrage direct du négative de la batterie et le moteur.
sinon si tu veut le démarré direct,met un + direct de la batterie sur le plus petit fil du démarreur

[igor]

T'es un chef Benoit  On s'est pris la tête pendant 1heure hier sur msn avec Guillaume pour savoir si c'etait mon demarreur qui avait du mal et si je ne m'étais pas tromper sur les branchement.

Si en direct ca ne fonctionne pas malgrès que j'ai mis une batterie neuve donc demarreur HS. Si ca tourne pas a la clé avec une nouvelle batterie  et si ca demarre en direct alors probleme de branchement (faisceau/relais/ 5AS?) c'est bien ca?

Au moins j'ai de bonnes pistes pour ce mercredi je me sens moins démuni 

A++++++++++++

[igor]

Ca y est la titine a demarrer 

Ce n'etait pas la batterie le probleme. D'ailleurs je cherche toujours le probleme.

J'ai branché le demarreur en direct et elle a demarré comme ca. Mais avec la clé de contact il ne se passe toujours rien 

Les fusibles du boitier moteur sont tous ok. Les fusibles sous le tableau de bord je dois les verifier ce week end mais j'ai regarder et a priori c'est bon aussi!

Est ce que le boitier 5AS, du fait qu'il ne soit plus connecté a l'ecu d'origine, pourrait faire anti démarrage? A ce moment la comment je pourrais m'en debarrasser?

Je me demande aussi si par hasard le boitier des relais ne serait pas naz... Il n'y a pas de raison mais on ne sait jamais...

Sinon au pire je vais etre obligé de me retapper tout le faisceau  Ce qui est curieux c'est que le moteur une fois demarrer ronronne bien 

A+++++++++++++

[Guiio]

C'est déjà une sacrée bonne nouvelle ça! Alors heureux?

[igor]

J'avoue que ... OUI 

+++

[igor]

Tite question: j'ai gardé le boitier des relais d'origine (216 avec boite CVT) et apparemment il y a un fil de masse qui part du relais et va a un boitier alarme/immobilisation. Peut etre que c'est lui qui met le bazard. Faudrait que je le branche a la masse directement peut etre?

A+++++++++++++

[bens]

si c'est un fil de masse tu peut éssayé sans crainte,mais donc le 5as est débranché? peut etre faire un pontage sur connecteur du 5as