oui c'est normal ce bruit du solénoide egr ou rge quand tu accélère et au bout de quelques secondes au ralentie il ce coupe
Dans certaines conditions de fonctionnement, le système
de RGE dirige les gaz d’échappement dans le collecteur
d’admission pour les brûler au cours de la combustion.
Ceci a pour effet principal de réduire les températures de
combustion qui, à leur tour, réduisent la formation
d’oxydes d’azote (NOx).
La soupape à membrane de RGE est commandée par
dépression, via une électrovanne montée sur la tourelle de
suspension droite. Lorsque le module de commande du
moteur (ECM) détermine qu’un recyclage des gaz
d’échappement est nécessaire, le courant vers
l’électrovanne est modulé et la dépression, produite par la
pompe à vide de servofrein, ouvre la soupape de RGE.
Les gaz d’échappement sont alors envoyés par un tuyau
dans le collecteur d’admission.
Un débitmètre d’air, monté sur le tuyau d’admission d’air,
détecte la quantité d’air entrant dans le moteur. En partant
du principe qu’un accroissement de RGE produira une
réduction de débit d’air d’admission, le débitmètre est
utilisé par le module ECM pour contrôler la quantité des
gaz d’échappement recyclés. Ce signal de rétroaction
permet au module ECM de contrôler exactement la
quantité des gaz d’échappement recyclés.
sinon pour ton prob control bien l'état des durits de turbo,tu peut éssayé avec egr débranché pour voir ce que ça donne,sinon possibiité (assez rare) que la soupape egr n'est plus étanche et créé une fumée,de tête,normalement il y a 9% de gaz brulé qui va dans l'admission au moment du fonctionnement de l'egr,si la soupape n'est plus étanche (souvent grace a la calamine) donc trop de gaz brulé dans l'admission et bien sur création d'une belle fumée