Les sections MG/Rover > 200 MK2/400MK1 (89-95)
Rover Coupé 2.0 ou Fiat Coupé 2.0
max:
merci pour lui, car moi j'y connais rien en fiat coupé :(
draco:
salut !!! en tant qu'ancien possesseur d'une rover coupé 220 atmo et actuellement d'un coupé depuis le début de l'été (fiat coupé 20V turbo de 1998) je me permets de t'écrire pour te donner quelques renseignements:
tout d'abord , faut arrêter avec les clichés , c'est pas parceque c'est une fiat que c'est de la merde et que ça tombe en panne tous les 100M.
Pour le 20V turbo , c'est un bloc lancia à la base qui est plutôt fiable si tu y fais attention (bien le laisser chauffer avant d'attaquer) , le gros problème est le changement de la courroie de distribution qui nécéssite la dépose moteur et est facturé 1000€ environ , je ne l'ai pas depuis assez longtemps pour comparer avec la rover qui me faisait parfois des petits caprices (mauvaises étanchéité du faisceau électrique) et peinait à repartir après avoir passé une nuit sous la pluie :mad:
Pour la finition , il faut savoir que le coupé est assemblé chez pininfarina et non chez fiat , les plastiques sont de qualité moyenne , l'assemblage correct mais tu as quand même quelques rossignols sur mauvaises routes (provenant des sieges sur le mien) le cuir est de bonne qualité , en gros la finition est a peu près du même niveau sur les 2 voitures , l'intérieur de la fiat est plus original , l'instrumentation plus complete , celui de la rover plus chaleureux , a toi de voir ... :?
Pour les perfs , je peux pas trop comparer car je n'avais pas le turbo , mais j'ai vu un test et la rover est un peu en retrait de la fiat , je te mets les caracs des 2 :
ROVER / FIAT
puissance: 200ch à 6000 / 220 à 5750
couple:24,1mkg à 2100 / 31,6 à 2500
Vmax:240km/h / 250km/h
poids: 1185kg / 1138 kg
Par contre , niveau tenue de route y'a quand même pas mal de différence , apparement le turbo a les mêmes pneus que sur le mien (185/55/15) déjà que j'avais des problèmes de moticité , malgré le fait qu'il ait un différentiel (torsen) ça doit être juste , sur la fiat tu as du 205/50/16 et avec le viscocoupleur la puissance passe assez bien (sur le sec) , autrement la rover est plus agile et la fiat plus stable a haute vitesse , la fiat passe plus vite en courbe mais est plus délicate à controler quand elle glisse alors que la rover est plus progressive.La fiat a été élu sportive de l'année par la revue échappement en 1994 (c'était un 16V turbo) et les 20V ont un chassis évolué (a partir de 1997) et même chassis sport sur les turbo+ (99/00)
Le freinage de la fiat est beaucoup plus puissant et endurant (merci brembo !!!)
La fiat a un rayon de braquage pourri , je suis obligé de manoeuvrer 10 fois pour rentrer dans mon garage :(
La fiat consomme moins , a vitesse stabilisée tu peux descendre sous les 10l soit moins que mon atmo a vitesse équivalente (150/160)
la rover est beaucoup plus confortable que la fiat qui a des suspensions en bois (j'ose même pas imaginer les turbo+ avec leur chassis sport 8O
Le prix des pièces et la main d'oeuvre fiat est moins chere que celle de chez rover.
Voilà , j'espère que cela t'aideras a mieux choisir en fonction de ce que tu privilégie , la fiat est quand même plus récente de conception et cela se voit quand même sur pas mal de petits détails ...
max:
merci draco, c'est cool le comparatif mais dis-moi, tu l'as vendu ta rover coupé ?
Anonymous:
oui , début de l'été à quelqu'un qui habite la région bordelaise , j'aurais bien aimé prendre un turbo mais ils sont trop rares sur la marché , voilà pourquoi je me suis rabattu sur la fiat qui a des caracs similaires
max:
alors c'était un coupé 2.0l et pas turbo que tu avais ?
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