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boitier et assurance
BaccaraT:
50000km/an, c'est clair qu'il vaud mieux rouler en mazout. Mais pour le bruit, pas d'accord =>les essences sont plus agréables à l'oreille, bien que certains constructeurs arrivent à faire des sonoritées pourries. Dans ce cas, mieux vaud un moteur silencieux. Pour les reprises, l'utilisation d'un essence n'est pas la même qu'un diésel. Perso je ne roule pas à 80 en 5° au risque d'être en sous-régime =>pas bon pour un essence. Mais avec un V6 turbo, la relance est très largement au dessus de n'importe quel diésel; certe, la conso aussi.
Pour la puce, c'est interdit, mais comme dit eLeFaNtOmAsTeR, reprogammer la puce d'origine c'est invisible. Autre soluce, un boitier aditionnel placer de façon à être totalement invisible, avec un switch permettant de le désactiver. Tu peux aussi te renseigner auprès d'un mécano =>le moteur BMW chez est - puissant chez Rover, mais on doit pouvoir retrouver la puissance d'origine! :wink:
eLeFaNtOmAsTeR:
--- Citation de: BaccaraT ---Mais avec un V6 turbo, la relance est très largement au dessus de n'importe quel diésel
--- Fin de citation ---
même avec un 4 cylindre turbo ....
la comparaison était faite avec un moteur atmo ...
--- Citation de: BaccaraT ---je ne roule pas à 80 en 5° au risque d'être en sous-régime =>pas bon pour un essence
--- Fin de citation ---
c'est bien ce que je dis ... avec un mazout, c'est plus agréable, tu n'as plus besoin, de toucher au levier de vitesse ...
après il faut avouer que à puissance égale (et non cylindrée), les Tdi sont aussi performants que les essences .... (voir plus dans certains cas !)
je peux vous citer un exemple :
j'ai pu conduire la leon tdi 150 et la golf G60 (160ch essence+compresseur)
je ressentie plus de sensations dans la Tdi que dans la G60 ...
et le G60 se fait tenir par la Tdi ... mais là ou le golf consommait 15 L, le Tdi était à 8L
l'assurance est également moins chère pour un diésel ....
le Tdi est également plus facile à préparer (ou plutôt optimiser) ...
quand à la sonorité, les nouvelle voiture sont bien insonorisées ... silence à bord ! => plaisir quand on roule beaucoup !
c'est sûr que lorsque l'on ne roule pas beaucoup, on veut entendre un beau bruit ...
donc, il n'y a que ceux qui roule beaucoup (et donc ceux qui utilise un mazout) pour comprendre que le plaisir de conduire, c'est la souplesse du moteur et le silence !
Rover820i:
La comparaison à puissance égale ne veut rien dire. Il faut toujours comparer à technologie égale. Un gazoule de 150 cv (ie TDi) aura forcément plus de reprise qu'une essence atmo de 150cv. C'est d'une logique imparable. Maintenant, un 2.0 Turbo essence vs un 2.0 Turbo gazoule... Ou un V6 TDi vs V6 Turbo...
yallah5:
perso entre la mégane ( 101 cv) et ma 214 (103 cv) ya rien de comparable!
sensation carrément différente!
mm avec la 400 de mon père on est déja allez a cannes de paris et pareil pr la mégane et j'préfère 1000 fois la 400! ya pas a dire :)
après chacun c gout c clair
eLeFaNtOmAsTeR:
--- Citation de: Rover820i ---La comparaison à puissance égale ne veut rien dire
--- Fin de citation ---
ah bon ?! 8O c'est nouveau ça !!!!
je vais faire une analogie pour te montrer que tu te trompes .... 8)
prends 2 joueurs de foot (puisque c'est la saison !)
tu les compares selon leurs performances techniques ou de buteurs, ou selon leurs gabarits ?!
un joueur imposant est forcément meilleur qu'un plus petit ?!
on peut voir aisément que c'est faux !
comparer la cylindrée est le seul moyen que les pro-essences ont trouvé pour ce convaincre que le mazout ne vaut rien .....
peut importe le moyen (cylindrée, suralimentation), seul le résultat obtenu compte (puissance)!
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