Concernant la différence entre un 1.8 VVC 145 et 160 ch voici l'explication technique...
"La MG ZR 160 reprend à l'identique la mécanique déjà rencontrée sur la MGF 160 Trophy. Il s'agit du 1.8 16V avec une admission variable VVC retravaillée. En effet les pistons ont été retravaillés, les injecteurs et les paliers de villebrequin ont également fait l'objet d'importantes modifications. La recette a porté ses fruits avec 15 chevaux de gagnés. Linéaire cette mécanique sait se faire rageuse à l'approche de la zone rouge, avec une facilité à se maintenir dans les tours."
Le plus étonnant c'est que la version 160 ne soit pas plus coupleuse que la 145...et même un couple maxi obtenu 200 trm plus tard...
Version 160:
Puissance maxi: 160 ch à 6900 tr/mn
Couple maxi: 174 Nm à 4 700 tr/mn
Poids: 1120 kgs
0-100 km/h: 7.8s (constructeur)
Version 145:
Puissance maxi: 145 ch à 6750 tr/mn
Couple maxi: 174 Nm à 4 500 tr/mn
Poids: 1060 kgs
0-100 km/h: 8s (constructeur)
Voila pour les curieux!