C'est sûr, en le faisant à 120km/h, tu vas perdre le contrôle
Bens doit avoir le double de ton âge, et c'est LE meilleur mécano MG Rover en France Alors bon
je suis un vieux alors
dangereux ou pas dangereux,de toute façon si le témoin s'allume aprés contact et s'éteint moteur en route,obligé que l'abs fonctionne sauf dans certaine condition,pédale trop molle et pas assez de préssion pour faire déclenché l'abs dans certaine condition.
tient au faite! cela vous intérrèsse une petite éxpliquation perso sur les freinages antipatinage sur la marque Rover?
les japonais avec triché en copiant sur le system bosch,tribunal et bien sur ils ont perdu.
donc les japonais a l'époque ils ont créé eux même leurs system antipatinage d'ou le vrai nom ALB que l'ont n'a eu sur certaines 200/400/600.
et a l'époque dans les année(me rapelle plus de trop) 1993 a 1995) je fesais un stage d'ailleur fort intérréssant sur les 2 systems ABS et ALB et avec la chance d'avoir 2 Rover indentique avec les 2 freinages différent(je crois 400)
donc ont n'a fait des éssais en pratique pour voir lequel est le mieux:
le Bosch 100/100%
dés que l'ont pile au freinage avec le Bosch,ont n'a pas le temps de voir une roue bloqué
sur ALB dès que l'ont pile,il faut qu'une roue soit bloqué pour que l'ALB fonctionne,donc moins éfficace et peut être dangereux dans certaine condition sur la route.
bien sur je parle en dixième de secondes,mais a l'oeil ont le voit trés bien.
niveaux technique et entretien,encore le bosch n°1
l'ALB niveaux technique beaucoup plus compliqué,niveau entretien une belle merde,de souvenir 2 tuyaux haute préssion a changé tout les 80000km et pour changé le liquide de frein il faut un apareille spécial et aussi un autre aparareille éléctrique
comment reconnaitre ALB/ABS visuellement?
ABS un seul bocal liquide de frein
ALB 2 bocals liquide de frein
bien sur le system ALB est abandonné depuis belle lurette