Dans le cadre de ma recherche de mon 1er mazout (cf posts précédents), me voici cet après-midi à l'essai d'une 620 Di Heritage de 1999, 112 500 kms, couleur vert anglais (pas très original...)
Globalement j'ai été très favorablement impressioné par ce véhicule. Le moteur PERKINS L-series de 105 ch pour lequel suite à la lecture de la presse auto je m'attendais à une catastrophe ambulante syle tracteur est en effet beaucoup plus policé que sa réputation ne le laisse penser; tout juste notera t'on au ralenti que les vibrations se propagent dans le levier de vitesse (beaucoup) et la pédale d'embrayage (fourmillements).
Au terme d'un (trop) bref essai routier le comportement routier m'est apparu extrèmement bon, de même que le confort, de haut niveau et par ailleurs favorisé par un ensemble sièges/position de conduite vraiment au top (on peut je pense remercier les ingénieurs de Honda ). Direction (assistance variale) précise, freinage puissant sans cette spongiosité typiquement japonaise; là encore un bilan positif; LE point noir me paraît être la boîte: débattements longs, engagements flous et extrèmements récaciltrants si le levier ne se présente pas dans l'axe: la solution est de laisser "couler" la boîte mais cela ne favorise guère la rapidité de passage des rapports.....
La présentation intérieure est charmante, finition d'un haut niveau apparent (si ce n'est le bois de la façade centrale se décollant suite à un autoradio enlevé "à la barbare"), équipement relativement complet (DA variable, ve av, cc avec télécommande et alarme périmétrique, rétros électriques et dégivrants, abs, clim manuelle, sellerie velours copieusement rembourrée avec surtapis "Rover 600 series" etc) détail "rétro" les manivelles ar (et oui
) chromées, très dures à manipuler au passage.
Bref un véhicule qui m'a énormément plus mais attendons d'en voir d'autres
(la carrosserie de cette 620 Heritage est en effet loin d'être dans un état irréprochable
)
Ah oui affichée 55 000 FF, déjà abaissée à 52 000 FF....la braderie Rover continue