les rover 100, metro, mini et les MG F (pas la TF) ont un systéme de supension hydraulique (un peu comme les citroen) sauf qu'il n'y a pas de pompe, donc l'amortissement se fait par des sphéres qui contiennent un fluide hydrolastic (vert fluo typique a Rover , ce n'est pas du LHM citroen)
le systeme fonctionne par coté (av G avec ar G , av D avec arr D ) lorsque la voiture baisse d'un coté c'est qu'il faut remettre du fluide dans le circuit et surtout qu'il y a une fuite....
le plus embettant c'est les sphéres qui pissent et qui coutent environ 200euros la piéce, et le cout d'entretien , environ 70euros pour faire un reglage de hauteur dans une concession...
les rover 114gti ont en paralleles des amorto classiques
le monsieur a une sphere dans la main :
http://www.dpr-racing.co.uk/tech_hydrolastic.htmce systeme a un avantage, sur les TF ont peu abaisser la hauteur de caisse en retirant un peu de fluide, pas besoin de changer les amortisseurs comme sur une voiture classique[/url]