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[jc_jay666]

Pour le swap le moteur 2l turbo est loin de suffir  Si tu veux moi je te fais le swap j'ai tout ce qui faut tu me MP 

Si tu mets un compresseur c'est pareil que si tu mets un turbo pour ce qui est du moteur il vaut mieux renforcer (meme si tu peux toujours faire sans c'est BEAUCOUP mieux de renforcer). Tu suralimentes le moteur en air donc idem au turbo, c'est juste que tu n'as pas besoin de collecteur sur mesure mais a part ca tout le reste c'est pareil que pour un swap 2l turbo.

SInon 220 chevaux en atmo c'est fort possible, avec des pistons forgés pour que ca dure un peu quand meme et des aac bien mechants avec la culasse qui va bien y a pas de raison 

Apres le gros avantage du 2l turbo c'est que d'origine il fait dans les 190 / 200 mais il se pousse a beaucoup beaucoup plus alors que sur l'atmo il est plus que conseillé de mettre des forgés des qu'on approche les 200chevaux. Donc pour le meme budget de prepa sur le turbo que pour l'atmo de 220 chevaux sur le turbo on est dans les 300 chevaux 

Le VVC 160 avec des aac une ligne complete avec collecteur qui va bien et bonne admi 180 chevaux c'est deja bien. 190 c'est avec au moins une gestion style emerald etc... A moins que le mec qui te passe ta ZR au banc est passé une excellente nuit avec sa nana, que el temps soit au beau fixe et que le banc soit en pleine forme 

A+++++++++++

je suis a 100% de ton avis mais je dis juste que deja un moteur de 220T dans la zr ca change la vie !! apres on peux tjs faire plus si besoin il y a

[johnvoy]

Passer plus de 180/190 cv, plus de système VVC donc tuerie financière
Mieux vaut investir dans le turbo

[igor]

Tu as testé le moteur de 220T dans la ZR ?? 

Moi oui et ca avance pas trop trop, enfin mieux qu'avec le vvc 160 quand même mais en même temps c'est pas tres difficile 

[johnvoy]

Tu as testé le moteur de 220T dans la ZR ?? 

Moi oui et ca avance pas trop trop, enfin mieux qu'avec le vvc 160 quand même mais en même temps c'est pas tres difficile 

 

[jc_jay666]

Tu as testé le moteur de 220T dans la ZR ?? 

Moi oui et ca avance pas trop trop, enfin mieux qu'avec le vvc 160 quand même mais en même temps c'est pas tres difficile 

non j'ai pas tester mais je n'ai eu que des avis favorable a ce sujet !
a combien se negocie un moteur de 220T ? avec pas trop de kms dans les dents

[yallah5]

Sur rover UK ?

[johnvoy]

non j'ai pas tester mais je n'ai eu que des avis favorable a ce sujet !
a combien se negocie un moteur de 220T ? avec pas trop de kms dans les dents

Prends une 620 ti complete, tu en trouve pour pas trop chère . en plus si je dis pas de bétise, il y a un LSD dans la boite

[igor]

Y en avait sur ebay à 900€ a un moment  Apres c'est a tes risuqes et perils si il est demonté tu peux pas l'entendre tourner donc 

C'est mieux d'avoir une voiture donneuse que tu peux voir tourner avant.

Cela dit quand tu avhetes un moteur comme ca moi je fais toujours l'entretien avant de le monter: chengement des joints distri pompe a eau et la tu peux deja rejouter quelques €.

Il te faudra aussi surement des silentblocs supports moteurs neufs et ca coute TRES cher.

Rajoute la boite et les cardans et un embrayage neuf (pas obligé mais c'est meiux tant qu'a y etre non?

Et diverses autres pieces  aussi.

Ne pas oublier l'ecu et les modifs du faisceau ainsi que les modifs pour adapter la ligne.

Tu en connais qui ont mis des 2l turbo dans leur ZR en France ce serait sympa qu'ils viennent sur le fofo je me sens seul avec ma MK3 turbo 

[yallah5]

Tu en connais qui ont mis des 2l turbo dans leur ZR en France ce serait sympa qu'ils viennent sur le fofo

d'où ma question de savoir si c'était en UK ou pas

[damienu]

Y en avait sur ebay à 900€ a un moment  Apres c'est a tes risuqes et perils si il est demonté tu peux pas l'entendre tourner donc 

Franck85 du forum en vendait je me rappelle à ce prix