bon c'est pas tout ça, mais moi je ne suis pas mécano, et je ne comprend pas que justement le mécano dise qu'il faut changer l'aac complet
selon lui la pièce defectueuse fais partie intégrante de l'aac, jusque la ok, bon
maintenant je réfléchis avec mes petits neurones de pochtron, et je me dis effectivement comment un petit jeu sur une pièce comme ça, peut arriver a faire rendre le rendement d'un moteur aussi chaotique
je suis sur et certains qu'après le changement d'aac ça n'ira pas mieux, j'ai regardé le manuel d'atelier, quand je vois des capteurs de pmh, je me demande si c'est pas une couille dans ce genre, la j'en suis deja a + de 400e et le moteur ne tourne toujours pas
pour jujul: le changement d'aac viens du fait que le support du rotor est deffectueux et en plus solidaire de l'aac, donc selon le mécano faut tout changer
je suis sérieusement en train de péter un cable grave la......
rover après ça c'est terminé