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[speedou]

Bonsoir, 
J'ai quelques petites questions à ce sujet:
1: A partir de quand ou bien à partir de quel numéro de série ont ils été monté.
2: Est ce qu'il y a eu sur les 180ch.
J'ai d'autres questions qui ne sont pas en rapport direct avec le Torsen mais c'est un peu lié quand meme.
A partir de quand y a t'il eu des coupés 820 Ti, donc est-ce qu'il y a des versions 180ch (avec ou sans Torsen)?
A partir de quand une 800 (berline ou coupé) est considerée comme MK3 ?(ou numéro de série)
Est-ce- que les numéros de série des coupés suivent ceux des berlines? (je crois que oui mais je voudrais avoir un autre avis)
Toutes ces questions sont un peu liées entres elles , c'est mon père qui m'en a posé certaines car il a acheté un coupé 820 Ti et il doute de la puissance.
Merci d'avance à ceux qui pourront me donner des réponces sures.       

[Rover820i]

Les 820 Vitesse Coupé (moteur T16 Turbo) n'existent qu'en 200cv à ma connaissance, et sont des MK3. Par contre ça ne s'appelle pas "820 Ti coupé" mais "820 Vitesse coupé"

800 MK3 => à partir de 1996 (arrivée du KV6, 2nd airbag, feux arrières fumés, ...)

Par contre si ton daron a acheté une 820 Vitesse Coupé il a entre les mains une pièce extrêmement rare Et on veut des photos |

Par contre, torsen sur 820Ti ? Je n'en suis pas sûr

Le Torsen était monté sur les PG1 aux préfixes suivants :

Type A : K5BX et K7BSUT
Type B : C6FTUT, W4DTUT, C6DTUT et C6DTUTH

[speedou]

Salut.
Merci pour tes précisions.
En fait mon père avait déja un coupé 820 Vitesse de 97: Feux fumés, 3eme feu stop, grille de calandre grise et biensur double airbag, couleur rouge et intérieur gris, 89000Km.
Il en a racheté un il y a quelque temps , c'est un 96, il y a le double airbag mais les feux ne sont pas fumés, grille de calandre noire et  il n'y a pas de 3eme feu stop c'est un vert ,intérieur biscuit,130000Km.
Il y a aussi une différence au niveau du boitier d'injection, sur le rouge le boitier et fixé à coté de la batterie, alors que sur le vert il est sur le tablier comme sur les 820Ti et Si que je connais.
Par contre les 2 n'ont pas de marquage sur le coffre juste l'écusson  .
Pour les photos j'essayerai de prendre les 2 en meme temps.(il doit en avoir 4 au total en France!!!)
PS: ultérieurement mon daron compte se séparer du coupé vert , c'est aussi un fou de Rover , (il a encore quelques SD1).

[yallah5]

Putin T'es un chanceux toi

[Rover820i]

Oui la transition MK2/MK3 semble avoir été assez longue

Ce n'est pas le boitier d'injection mais le boitier d'allumage (ignition unit) qui est sous le capot moteur

[speedou]

   
J'étais persuadé que c'était le boitier d'injection, faudra que j'en cause avec mon géniteur pour savoir si il était au courant.
Il y est ou en fait, pour que je fasse un peu le beau  .

[Rover820i]

Le calculateur d'injection se trouve sous le siège passager

[speedou]

Ok,
(En fait il l'y a un truc qui me revient: sur les Range classics V8 , ce boitier est aussi sous le siege passager)