J'ai récupéré ma culasse hier chez le rectifieur, il m'avait dit que je pouvait lui amener complète mais pour faire l'épreuve + rectif,
résultat, il m'a déposer le tiroir de commande VVC, le support d' AAC... et bien sur il me l'a rendu en kit !!!
( les AAC d'admission maintenu sur le support avec 2 vis)
Après avoir tout remonté, calage de distri OK, repéres boitiers de commande VVC avant, arrière OK, essai de démarrage.... elle démarre au quart de tour mais ... clac, clac, clac...
Re démontage du couvre culasse et en fait j'ai remarqué qu'au niveau de l'AAC d'admission arrière (celui qui va avec les cylindres 1 et 2 en partant du volant moteur) les cames du cylindre 2 peuvent tourner sur environ 5° par rapport à celle du cylindre 1.
Ce mouvement n'existe pas sur l'AAC d' admission avant entre les cames du cylindre 3 et 4 !
En tournant le moteur par la poulie de vilebrequin je vois bien que juste après le passage ouverture soupapes à fond les ressorts repousse brusquement les cames du cylindre 2 vers le haut ( les 5° de mouvement constaté) et clac
J'ai pas l'impression que ce mouvement entre cames cylindre 1 et cames cylindre 2 soit bien normal !
Je me demande si le rectifieur m'aurait pas déboité le boitier de commande VVC (j'ai vu sur la revue qu'il ne faut absolument pas sortir l'AAC du boitier sous peine de tout remplacer)
Mes questions sont donc :
- Le mouvement d'environ 5° des cames du cylindre 2 par rapport à cellles du cylindre 1 est-il normal ?
- Si "non", à quoi cela est du ?
- Si "oui" d'où peut venir le problème ?
D'avance merci pour vos réponses