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[antosdi]

ok, merci les gars, et ça peut couter chere tout ca??

un controler visuel du jet ne te coutera que des heure de MO 
par contre si test de pression et compagnie....

[stagg 7576]

voila, c'est le "des" heures qui me pese soucis, au prix de la main d'oeuvre, ha la la, c'est vraiment chiant d'être une brele en mécanique.

au faite, super chouettes ta 25 en photo

[antosdi]

au faite, super chouettes ta 25 en photo

petite soeur de ta 45 

[angersangel]

tu parles d'une opération:
-dépose ET numérotation des injecteurs
-contrôle de "la gueule" du jet ET de la pression
-tarage si nécessaire (ne pas remonter jusqu'à la valeur d'origine: les pompes vieillissent avec les injecteurs et n'aiment pas être "brusquées") et commande de pièces si besoin
-repose A LEUR PLACE des injecteurs
-purge du circuit de gasoil et remise en route.
-faire la réparation une fois les pièces reçues s'il y avait nécessité...

je ne veux pas te dire de bêtises concernant le prix car c'est le boulot de mon chef de faire les devis, je sais juste que quand tout va bien ça se fait bien maintenant je ne l'ai encore jamais fait sur le VM, il faudrait l'avis de SPEEDOU sur ce point.

[stagg 7576]

ouais, j'aurais bien voulu que me femme refourgue sa matiz, et que je lui trouve une belle 25, mais maintenant c'est trop tard, la matiz ne vaut presque plus rien , même avec pas beaucoup de bornes, pourtant, ca aurait été cool, que du Rover à la maison.

[stagg 7576]

on demande speedou ici

[stagg 7576]

bon alors concrêtement, si je l'emene demais chez un mécano, je demande de vérifier quoi , merci??

[angersangel]

concrètement je commencerais par un contrôle visuel de toute la ligne d'arrivée et de retour de gasoil pour voir s'il n'y a pas "tout bêtement" une fuite avant de démonter quoi que ce soit. d'instinct je regarderais plutôt après la pompe qu'avant (sinon il y aurait une prise d'air et tu aurais du mal à démarrer et des "ratés" à l'accélération). et d'expérience je vérifierais de suite autour du filtre à gasoil et juste au-dessus de l'embrayage (les deux endroits où la mienne fuit  paraît-il ).
et si rien ne permet d'incriminer le circuit alors seulement je penserais aux injecteurs qui, eux, nécessite une dépose pour être contrôlés.

[speedou]

on demande speedou ici

Me voici, 
Pas grand chose à rajouter à ce qu'à écrit Angersangel, il suffit de trouver un atelier ou ils ont une pompe à tarer, ils te diront l'état des injecteurs.
Je sais aussi qu'il y a des ateliers spécials pour les mazouts (un dieseliste), moi je donne mes injecteurs dans un atelier de rectification.
Je ne sais plus le prix car la dernière fois j'avais donné des injecteurs de Ford à tester (3 jeux) et une culasse de 820 à l'épreuve, le tout au black en plus mais ça va pas chercher loin .

[stagg 7576]

merci  speedou, dites, il y à un filtre de clim sue ma 825?? 1993

[speedou]

Il y a pas de filtre de clim sur les 800. 

[stagg 7576]

merki, en fin de semaine, je vais emmener ma 800 chez un diéseliste, pour controler les injecteurs, si il faut changer, ca se fait d'occas? merci encore

[Rover820i]

Oui ça se fait d'occasion, y'a même des vendeurs sur le forum

[speedou]

 Si jamais, tu achètes des occases par correspondance, assure toi que ce sont bien des Mk2 qui sont vissés, car les Mk1 sont bridés et les Mk3, il y a un injecteur pilote.

[stagg 7576]

hoo si vraiment je doit acheter d'occas, je tacherai de faire mes emplettes sur le forum, au moin, le risque d'erreur est très limité, merci les gars