Je suis équipé de 205*65*15 mais la monte 195*65*15 existe aussi.
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Alors je me suis dit pourquoi ne pas abaisser la voiture en montant des 205*60*15. Je fais les calculs ci dessous:
CALCUL des écarts
Rayon de la jante= 0,2075 m
Epaisseur du pneu d'origine (205/65)= 65% de 205 mm=0,13325 m à diamètre 0,6814 m
Epaisseur du nouveau pneu (205/60) = 60% de 205 mm=0,1230 m à diamètre 0,661 m
Epaisseur du pneu base (195/65) = 65% de 195 mm=0,1267 m à diamètre 0,668 m
Le calcul des périmètres de chacune des roues (2*PI*rayon) donne:
Périmètre roue 205/65 = 2,140 mètre
Périmètre roue 205/60 = 2,075 mètre
Périmètre roue 195/60 = 2,098 mètre
Essayons de voir maintenant l'impact du changement de roue sur la vitesse au compteur à 120km/h.
Selon les résultats du calcul du périmètre, pour parcourir 120km (120'000 m) il faut:
- Environ 56074 tours de roue avec des 205/65
- Environ 57831 tours de roue avec des 205/60
- Environ 57197 tours de roue avec des 195/60
Je sais donc qu'actuellement avec mes pneus taille 65, pour avoir une vitesse compteur de 120km/h, mes roues doivent faire 56074 tours/h. Par une simple règle de 3, je peux donc déduire que si mes nouvelles roues (205/60) tournent à la même vitesse , j'aurai une vitesse compteur de 120km/h mais une vitesse réelle de 116,4 km/h
En 5 ème je « tire 50 km/h par 1000 tr/mn pour maintenir vitesse égale, l’écart est de 31tr pour 1000 tr/mn
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Par ailleurs, j'ai moi aussi une usure non plate des roues arrières, qui s'usent aussi vite que les roues avants.
J'ai fait reprendre mon parallélisme; pour diminuer le pincement arrière.
Je ne suis pas sur qu'il y aient assez fait.
Si ça vous interesse je peux vous donner les nouvelles valeurs de parallelisme carrossage chasse.