De temps en temps le bruit s'arrête, à intervalle régulier on dirait.
Petit cour, ou définition de l'utilité/utilisation de cette vanne EGR =>
Pour diminuer le taux de NOx (gaz hautement cancerigene) dans les gaz d'échappement, cette vanne recircule une partie des gaz d'échappement vers l'admission, ces gaz sont inertes (par rapport à la réactoin de combustion). De la sorte, ils diluent le mélange réactif dans un plus grand volume.
Par ailleurs, il faut avoir en mémoire que la température avant la combustion ne peut être plus basse avec EGR que sans, sans quoi la réaction ne peut se produire. On ne refroidit donc pas les gaz dans la chambre de combustion avant l'explosion, mais bien après. En effet, la dilution va faire que la chaleur dégagée par la réaction engendrera une augmentation de température moindre au sein des gaz. Le pics de température qui se produit après l'explosion est donc plus bas. Et puisque c'est là que les NOx se forment (grâce à cette température très élevée), leur niveau diminue.
D'un autre côté, la vanne n'est pas constamment ouverte. Notamment au démarrage du moteur où elle est fermée. En fonctionnement normal, elle est grand ouverte et lorsque vous booster l'engin, elle se ferme complètement. Cela fait que la courbe de puissance en pleine charge ne change pas. Mais là où l'on perd de la puissance, c'est lorsque l'on roule cool à bas ou moyen régime. D'où le fait que beaucoup aimeraient court-circuiter leur vanne EGR.
Source =>
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet70205.htm
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Sujet: [25 2.0L D/SD MK1] - Bruit vanne egr (Lu 6554 fois)