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[antosdi]

Salut a tous 


Beaucoup de personne passent sur le forum et ce posent la question si il est possible ou non d'adapter un moteur de 200/400 sur une 25/45 ou encore ZS/ZR diésélisé.

Faisont un point 

Cas d'un passage de moteur de 220/420/620 vers 25/45/MG
Moteur 20T2N uniquement

Il vous faudra sur le moteur HS récupérer et monter sur le moteur de 200/400/600
-  la plaque d'adaptation moteur boite
- la pompe d'injection + injecteurs si modèle provenant d'une 86ch
- le refroidisseur d'huile + flexibles
- pipe de collecteur d'admission pour modèles 115ch
- turbo + plaque de maintien du turbo
- poulie d'AAC coté distribution + poulie cranté de villebrequin+ galet cranté du villebrequin + galet enrouleur et galet tendeur de distribution ( courroie 30 mm sur 25/45/mg contre 28 pour les version antérieures ) en gros récupérer toute la distrib !!
- volant moteur et son capteur si votre moteur a réinplanter proviend d'un modèle 86 ch
- collecteur d'admission + échappement si votre moteur a réimplanter proviend d'une 86 ch
- bloc support de pompe a eau / pompe DA / compresseur clim et alternateur
- compresseur de clim

[Rover820i]

=> Tuto ! Merci Anto pour ça

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[antosdi]

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OK c'est noté

[yallah5]

Merci l'ami

[antosdi]

continuons 

Cas d'un passage de moteur de 220/420 D sur une 220/420/620 sdi à partir de 1996
Moteur 20T2N uniquement

Il vous faudra sur le moteur HS récupérer et monter sur le moteur de remplacement :
- volant moteur + capteur
- collecteur admission + pipe
- pompe d'injection ( avec faisceau complet bien entendu )
- tube de retour intercooler
- kit d'embrayage ( diamètre + important pour le modèle 105 ch )