la cartographie est évidemment modifiée par rapport à une 1.8 sans vvc, tu n'as pas une stratégie spéciale lors du déclenchement mais une stratégie de secours si ça ne marche pas.
Le VVC à une action
mécanique et hydraulique sur le calage de l'arbre à came d'admission, de ce fait il modifie en dynamique la synchronisation des deux arbres à came.La commande se fait par des électrovannes elle mêmes pilotées par l'ECU.
Résultat, on favorise un croisement de soupapes plus long, idéal à haut régime pour le remplissage des cylindres en air/essence.
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Maintenant, déposer ce système est obligatoire pour pouvoir passer la culasse à l'épreuve, il suffit d'avoir les bon outils, dans le cas contraire si on dépose le système vvc, y a plus qu'à remplacer la culasse car c'est impossible de le remonter