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[Rover820i]

Non on ne peut pas changer de pseudo bien entendu

L'accoupleur tournant, c'est une pièce ronde, dans laquelle il y a une multitude de fils (klaxon, airbag, régulateur).

[820ti Lux]

Non on ne peut pas changer de pseudo bien entendu

Ok, j'me disais aussi, ce serait une première, ça....

L'accoupleur tournant, c'est une pièce ronde, dans laquelle il y a une multitude de fils (klaxon, airbag, régulateur).

D'accord, je vois la pièce....ça tombe même bien, c'est justement là que se connecte le régulateur, on est d'accord 

Quand tu dis "faire attention", que veux tu dire exactement ? c'est fragile ?

[Rover820i]

Très fragile, oui

[820ti Lux]

Ok, merci de l'avertissement, alors....

Il m'arrive d'être bourin dans les démontages, parfois.... 

Bon, ben yapuka trouver l'interrupteur de rechange, j'ai pas trouvé sur ebay.uK 

Tiens, tant que j'y suis, tu n'aurais pas une idée du prix (neuf) ?

 

[Rover820i]

Avant d'acheter un interrupteur, je vérifierai l'accoupleur Ton interrupteur te donne l'impression de bien fonctionner ou pas ?

[820ti Lux]

Intéressant, comme question, ça....

En fait, depuis environ 2 mois, je devais me reprendre à plusieurs fois pour mémoriser la vitesse
("poussoir" du haut) et j'ai fini par devoir appuyer de plus en plus fort....
Un beau jour, plus rien, j'ai beau appuyer comme un bourin, il ne s'enclenche plus 

Je réessaye de temps à autre, sans effet 

L'autre bouton a toujours marché de manière nominale, c'est pour ça que je partais sur une déficience
de l'inter, du bouton haut en particulier 

C'est un problème de contact auquel tu penses sur l'accoupleur ?

[Rover820i]

Bin, si le bouton HS ne réagit pas (mécaniquement parlant) comme l'autre, c'est qu'il est HS. S'il réagit (mécaniquement parlant, toujours) comme l'autre, je me pencherai donc d'abord sur l'accoupleur tournant...

[820ti Lux]

Ben pour être précis, la "bascule" se fait normalement, aucune différence entre celui du haut
(qui mémorise et qui ne fonctionne plus) et celui du bas (qui annule et qui fonctionne) 

Moi j'étais persuadé qu'il y avait un contact (dans l'interrupteur) qui avait laché 

 

[rover 620 73]

Si cela  peut t'aider, bien amicalement Nico!

[rover 620 73]

en fait pour le démontage il faut :
 - débrancher la batterie
 - attendre 30' pour que tous lers condensateurs soient déchargés
 - retirer le fusible SRS (sous capot jaune)
 - démonter le cache central en se débrouillant avec les 2 vis Torx spéciales
 - débrancher le connecteur des 2 côtés
 - retirer le volant après avoir enlevé l'écrou central et débranché les fils de klaxon et CC - ou remettre un nouvel SRS


pourquoi un nouvel srs?


si c'est pour remplacer un module périmé (10ans). exemple

[820ti Lux]

salut Nico 

Grand merci pour le schéma et le descriptif, je suis presque persuadé d'y arriver tout seul, maintenant 

Vu que je ne trouve pas d'interrupteur CC séparé, j'ai finalement trouvé sur Ebay un volant neuf avec commande de CC 
Je pense que je vais me laisser tenter 

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=260319931233

encore une question, toutefois

Ou se trouve la boite jaune pour le fusible SRS (j'ai la flemme de cherche sur mon manuel des pannes éléctrique  )

Merci

Ah oui, autre chose : il faut déconnecter l'airbag, parcequ'il a + de 10 ans 
D'autres l'on fait, ça ?

[Rover820i]

On ne déconnecte pas un airbag parce qu'il a 10 ans C'est un coup à être recalé au contrôle technique ça Qui t'a dit ça ?

Pour pas que l'airbag te pète à la gueule (même si tu as 0,000001% de chance pour que ça arrive ), tout simplement, tu débranches son connecteur qui se trouve sous le volant. Tu suis la gaine jaune, tu trouveras un connecteur au bout. Ca évite de débrancher tous les fusibles (avec les risques de voyants d'erreur que ça implique)

Mais avant de cracher 100€ dans un volant, fais ce que je t'ai dit, et vérifie ton accoupleur tournant !

[rover 620 73]

Salut mais de rien à ton service, je serai toi je suivrai les recommendations de "Rover 820i", à plus!

[820ti Lux]

On ne déconnecte pas un airbag parce qu'il a 10 ans C'est un coup à être recalé au contrôle technique ça Qui t'a dit ça ?

ça me paraisait bizarre aussi...
Cela dit, il me semble que c'est la durée de vie recommandée au delà de laquelle tu es sensé le remplacer....
Sinon, c'est l'encart jaune qui figure sur le schéma de Nico (Rover 620 73) qui m'a fait réagir 

Pour pas que l'airbag te pète à la gueule (même si tu as 0,000001% de chance pour que ça arrive ), tout simplement, tu débranches son connecteur qui se trouve sous le volant. Tu suis la gaine jaune, tu trouveras un connecteur au bout. Ca évite de débrancher tous les fusibles (avec les risques de voyants d'erreur que ça implique)

Je le note

Mais avant de cracher 100€ dans un volant, fais ce que je t'ai dit, et vérifie ton accoupleur tournant !

ça me parait raisonnable, en effet, mais que faut il vérifier au juste ?
un faux contact aurait des répercussions sur les 2 boutons, non ?

Merci de votre suivi 

Olivier

[Rover820i]

Ouais mais cet encart-là il ne faut pas le suivre, enfin c'est mon point de vue

Si tu veux éviter de faire des conneries, attends ce week-end que je démonte mon volant, je ferai des photos du démontage et de l'accoupleur tournant pour te montrer à quoi ça ressemble et comment le vérifier

S'il y a un seul fil sectionné, ça peut créer ce problème sans affecter les autres commandes