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[75 cdt mk1] - remplacement de l'embrayage sans dépose du berceau
FrenchMike:
REMPLACEMENT de L’EMBRAYAGE sans TOMBER le BERCEAU
Pour ceux qui n’ont pas la chance d’avoir un pont élévateur ou même une fosse,
Il est possible à une personne de refaire son embrayage pour moins de 300 euros.
*OUTILS NECESSAIRES
*PROCEDURE
Débloquer les vis des roues avant.
Soulever le véhicule et placer des cales d’une hauteur d’une trentaine de centimètres
Sous les emplacements réservés
*SOUS le CAPOT
Débrancher la batterie et son support (code radio sauvegardé et GPS sur off)
Défaire la fixation de la Pompe gasoil et du filtre.
Débrancher la sortie du filtre.
Débrancher l’arrivée de gasoil sur le Webasto(petit tube)
Protéger les tuyaux libérés par des poches plastiques
Déposer le support du Webasto et la sortie gaz (tube inox)
Basculer l’ensemble vers le moteur et le maintenir avec un lien pour dégager le
Maximum d’espace.
Se faire un outil en U pour séparer le raccord rapide sur le fluide d’embrayage.
Dégrafer les rotules des câbles de commande des vitesses
(Clé plate de 13 glissée sous la rotule)
Dégager les deux extrémités des gaines en pinçant les ressorts et les maintenir vers le centre avec un lien.
* DANS l’HABITACLE :
Dégager le panneau sous le volant (2 vis )et le petit rack commande d'éclairage (3 vis clips)
on peut aussi dégager le panneau tenu par deux vis plastique sur le plancher pour être plus à l'aise.
Défaire l’agrafe de l’axe du piston du maître cylindre.
Déposer le maître cylindre (clé de 8 )
Protéger avec des chiffons
Tirer la virole du tuyau vers l’intérieur
(on peut aussi extraire la goupille pour déboîter le tuyau pour passer dans l'autre sens)
* SOUS le MOTEUR
Après avoir retiré le protecteur inférieur, soutenir l’arrière du moteur
Avec cric et cale de bois.
Vidanger la boîte ;clé Allen de 8
Débrancher le démarreur et cosse de masse ;clé de 13
Retirer les vis de fixation du silentbloc de boite 4 + 1 (clé de 15 ; 85Nm)
Extraire le support (éventuellement abaisser un peu le moteur)
Débloquer les 7 vis de maintien Moteur/Boîte.
Si possible se fabriquer une potence avec un bout de tube de chauffage, des tiges filetées (12x175)et deux sangles réglables:
*SOUS la CAISSE
Après avoir enlevé les roues, retirer les deux boulons des rotules extérieures basses
Ouvrir légèrement la pince et faire tomber le bras ;
attention de ne pas blesser le caoutchouc. (30x16x26) sur Ebay
Retirer le boulon de la biellette de barre antiroulis gauche.
Enlever 3 vis maintenant la crémaillère de direction sur le berceau
La quatrième est difficile d’accès mais en la débloquant de part le dessous (clé plate de 13)
on peut la dévisser facilement à la main par le dessus. (repousser les gaines de commande de vitessses.)
Dégager l'arbre de transmission côté gauche en glissant deux tournevis plats en sortie de boite pour dégager le circlip
Déboîter la sortie de boîte tirant dans l'axe ,mettre sur le côté et protéger les cannelures avec poche plastique
Et gros scotch.)
Au remontage,il faudra bien engager à fond pour positionner le circlip (on entend un clic)
Coté droit,dévisser (clé à œil de 14) le palier intermédiaire et sortir de la boite en tirant (pas de circlip) et protéger les cannelures par une poche.
Coté moteur retirer la vis de 6 retenant la tôle intercalaire sur la boîte
Passer deux sangle ajustables autour de la boîte ;la plus longue par les deux trous prévus .
en vue de la soutenir tout en la faisant tourner d'un quart de tour vers l'arrière.
Retirer les sept vis de fixation moteur Boîte (deux côté moteur) (clé de 15 à 85 Nm)
Abaisser le berceau côté gauche en RETIRANT les 3 vis (115 Nm)d'environ 6 centimètre ;
limiter la course par une cale placée en dessous.
Côté droit,simplement les desserrer pour donner du mou .
Régler les sangles pour dégager la boîte du moteur de 5 cm .
puis la faire pivoter vers l'arrière d'un quart de tour et en détendant la deuxième sangle .
Laisser descendre la boîte sur le berceau
pour accéder au mécanisme et à la butée
Si on doit remplacer le mécanisme,immobiliser le vilebrequin sur le côté opposé du moteur.
Retirer les 6 vis allen de fixation du mécanisme sur le volant.
Vérifier l’élasticité et le déplacement du flyweel;doit être inférieur à 30 millim ou 4 dents.
Sur la boîte, retirer la virole de caoutchouc et extraire la butée ; vérifier qu'il n'y a pas de fuite au joint spi d'entrée de boîte
Mettre en place la nouvelle butée.
Pour le centrage du disque, déposer 4 gouttes de super glue sur le disque le temps de remontage ,il se décollera au premier
usage .
Serrer symétriquement les 6 vis BTR sur le volant à 25 Nm
Retirer la clé de blocage du vilebrequin.
*REPOSE
Procéder en sens inverse en jouant sur les sangles ,en final bien aligner en se servant de 2 ou trois tiges filetées.
Attacher la tôle intercalaire pour ne pas être gêné .
respecter les couples de serrage .
85 Nm entre moteur et boîte
115 Nm entre berceau et caisse
* OPTION TAZU
Il existe maintenant un émetteur tout métal qui remplace avantageusement l'original :
INSTALLATION de l’émetteur d’embrayage TAZU
Fixer et serrer correctement les deux raccords union pour
Assurer une bonne étanchéité avec le cuivre.
Couper trois longueurs de 10 cm de tube vinyle 5/9 de diamètre.
Les fendre en oblique pour gainer le tube de cuivre.
Passer la première virole et ouvrir la deuxième.
Pour éviter les contorsions, risques de renversement et
Purge globale, on peut faire un pré remplissage.
Remplir le bocal à ¾ (une vingtaine de centimètres cubes)
Pomper tout en poussant la valve du raccord rapide pour chasser l’air.
Ou mieux se connecter sur l’ancien raccord pour ouvrir le circuit et purger . Quand il n’y a plus d’air, déconnecter le raccord ; le piston doit être dur.
Compléter le niveau et fermer.
Cintrer légèrement le tube comme sur la photo et le passer
De l’habitacle vers le compartiment moteur.
Insérer d’abord la virole intérieure ; si la sortie est trop décentrée ,déformer au mieux le tuyau de cuivre
Emboîter le poussoir sur l’axe ,serrer les vis et remettre l’agrafe.
Côté moteur, finir la mise en place , maintenir dans les crochets .
emboiter l’autre virole.qui a été recollée avec une goutte de cyano .
Emboiter le raccord rapide , vérifier qu’il n’y aura pas de frottement avec les vibrations.
Si le récepteur a été remplacé ,faire un remplissage avec
Un raccord male de récupération et une seringue ,vis de purge ouverte et tube transparent jusqu'à disparition des bulles.
Certains émetteurs comme le Tazu ou même des récepteurs ne sont pas pré-remplis.
Pour éviter des problèmes de purge une fois monté ,il est bon de les pré-remplir avant montage et
du coup profiter de l'avantage du connecteur rapide ...pas de purge
POUR PURGER SANS AIDE:
Il faut:
-une seringue de 10 ml avec 30 cm de tuyau vinyle.
-Un bout de manche à balai de 55 cm et une cale plate pour ne pas abîmer le siège
-une clé à œil de 13
-une clé à œil de 8
- quelques centilitres de DOT 4
Démonter le cache sous le volant (2 cruciformes)
Sortir le module de commande éclairage pour accéder plus facilement (3 cruciformes)
Dévisser le bouchon du bocal sur le maître cylindre
Pré-remplir la seringue
Enfoncer et maintenir la pédale à fond :
Côté vis de purge purge ,placer les deux clés et éventuellement un bout de tube pour ne pas salir.
Desserrer lentement la vis et 5 ml de fluide (seulement) vont être évacués par le retour du mécanisme en position de repos sur la butée .
Resserrer la vis de purge (pas besoin d'aide ,la pédale est au plancher)
Retirer la cale et remonter la pédale à la main , le niveau du réservoir baisse (on le voit bien avec une lampe torche par l'arrière)
Remplir le bocal avec seringue et tube vinyle de 30 cm passé en poussant la membrane sans problème (ne pas retirer le bouchon)
On peut aussi utiliser le coup du manche à balai pour maintenir le circuit sous pression pour faire apparaitre une fuite éventuelle (utile en cas de doute.)
Mike
albert54:
Chouette......j'suis le premier à te dire BRAVO et MERCI !!!!
Albert
flyfisherman:
Bonjours à tous je suis occupé de remplacer mon embrayage,je voudrai savoir comment enlever le raccord rapide du fluide hydraulique ,j'ai enlevé la bague blanche mais aprés??? comment fait on ??
j
flyfisherman:
C'est bon j'ai reussi à le déclipser en fait il ne faut pas retirer la bague blanche
pour info j'ai glissé une clé plate de 17 poussé pour rentrer la bague blanche et désaccoupler le raccord
Gaetgob:
Salut.
C'est cool de mettre tes expériences, je vais m'y mettre assez rapidement si mon mécano ne veut pas monter mes pièces...
J'ai une CDTI, est ce ok pour cet mode de démontage Mike?
Bon courage et dit nous combien de temps cela t'as pris!
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