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[Romu@ld]

Bonjour tout le monde.


Alors voilà, je viens d'acheter une 214 Si et comme sa réputation est assez bancale j'ai quelques questions qui me turlupinent...

Je l'ai eu chez un revendeur de voiture issue de reprises, elle venait de chez Toyota.

Je crois qu'il y a trop d'huile mais je ne suis pas sûr. Je ne sais pas pour vous mais ma jauge, je la trouve bizarre...
Je m'explique:

Il y a l'anneau jaune et la tige qui descend dans le carter est vraiment très fine, du diamètre d'un cure dent à peu près.
Au bout de cette jauge, il y a 2 poinçons (tige écrasé pour faire un plat). L'un à l'extrémité et l'autre 1cm au dessus.
Je la sors, je l'essuie et je la replonge (assez difficilement d'ailleurs, il faut que je la tourne pour jouer).
Au moment de la ressortir ce n'est pas très clair, l'huile n'accroche pas vraiment sur la tige, il y en a un peu n'importe où et donc ce n'est pas facile de se faire une réelle idée du niveau.


C'est pour cela que j'aimerai faire une vidange et connaître la quantité d'huile à mettre afin d'être sur.

De plus, je pense que l'huile est trop fluide (probablement de la 5W40), car elle suinte par je joint de cache culbuteurs, parfois une petite goute tombe sur le collecteur et ça pue...


Je vais certainement faire une vidange du liquide de refroidissement. Je crois qu'il faut de l'OAT..? Je vais trouver facilement ?


Merci de vos réponses et à bientôt !

[matt414]

regarde sur le forum, on répond à tout sur ça justement 

mais je ne te vois rien de bien anormal 

[Romu@ld]

Merci de ta réponse.


Pourtant j'ai cherché et je n'ai pas trouvé, c'est pour cela que je m'étais décidé à poser la question.

C'est vraiment la merde pour voir son niveau avec cette jauge...

Tu te rappelles le topic où je peux trouver réponse à mes questions ?


Merci 

[matt414]

ben pour la jauge, de souvenir, il faut l'aider à tourner dans le sens des aiguilles d'une montre, pour la retirer, il me semble que c'est normal.

normalement si tu l'aide à tourner, elle devrait sortir "propre", mais de toute façon, c'est entre les 2 encoches qu'il y a juste besoin de regarder
ensuite pour l'huile monte sur de la 10/15w40, vu que c'est un moteur qui chauffe pas mal, et ça suffira vu que l'on arrive sur des températures plus fraiches

pour le liquide de refroidissement, c'est du classique, pas de l'oat 

[Romu@ld]

Merci pour ces réponses.

Effectivement il faut tourner la jauge pour qu'elle rentre, on dirait qu'elle passe dans un ressort.
Par contre à chaque fois que je contrôle le niveau ce n'est jamais bien clair... En plus l'huile est très fluide et neuve donc ça ne marque pas des masses...

Je pense la changer et passer en 10W40. Une idée de la quantité à mettre ?



Pour le liquide de refroidissement, à dire vrai je n'y connais pas grand chose. J'avais lu quelque part qu'il fallait de l'OAT.
Sur le manuel ils parlent d'Unipart Superplus 3 ou à base d'éthylène glycol...

[matt1511]

c'est marqué sur la manuel , et normalement c'est 4.5l si je me souvient bien

[Romu@ld]

Merci beaucoup !

Effectivement c'était écrit dans le manuel tout à la fin... Le boulet... 


Je lui ferai sa vidange quand je pourrai sortir un petit budget pour. Avec un petit coup de mécacyl pour nettoyer le tout.
La elle est neuve, c'est juste pour être sur qu'il y a la bonne quantité.

Avec son futur intérieur cuir que je viens de dégoter elle va être top