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[balrog78]

Merci pour les infos. Je confirme la présence du grésillement de la pompe (ça fait un bzit continu comme un moustique).

Pourquoi les gants, c'est parce que j'ai ma fille qui actionne le contact pendant que je surveille ce qui se passe sur les injecteurs.

Pour la vanne egr, je vais chercher mais merci j'aurais pas fait le rapprochement.

[Kenichou]

parce que quand tu vas devisser la tubulure haute pression de l'injecteur et que tu vas demarrer sa va purger enfin... sa va surtout gicler partout

[balrog78]

Bonjour,

Dimanche soir, j'avais fait un premier essai avec 2 tentatives de démarrages successifs avec un injecteur ouvert.

Point de giclée de gasoil à l'horizon. Comme je venais juste de terminer le remonte complète je me dis qu'il devait y avoir beaucoup d'air
dans la pompe. Quand je l'ai déballée de son carton, celui-ci s'était transformé en éponge à gasoil.

Pour ceux qui l'ont déjà fait : combien de démarrages dois-je faire pour entièrement purger l'air de la pompe (environ) ?

Cordialement,

A+.

[antosdi]

tu as purger le filtre a gazoil et l'arrivée de la pompe avant ??

[balrog78]

Le filtre à gazoil oui. L'arrivée de la pompe non. Je vais déserrer l'arrivée de la pompe et activer la poire,
cela suffira-t-il à faire sortir l'air à l'entrée de la pompe ?

[antosdi]

Le filtre à gazoil oui. L'arrivée de la pompe non. Je vais déserrer l'arrivée de la pompe et activer la poire,
cela suffira-t-il à faire sortir l'air à l'entrée de la pompe ?

tu as une purge sur l'arrivée 

[balrog78]

Bonjour,

La purge sur l'arrivée est faite. J'attends la fin de la semaine pour acheter un chargeur de batterie et finaliser la purge au niveau des injecteurs.
Pour l'instant la batterie est à plat.

Je reviendrais sur le topic pour donner des (bonnes) nouvelles.

J'ai une suggestion pour l'administrateur du site et les modérateurs :

Pourquoi ne pas rajouter une rubrique dans laquelle on centraliserait les modes opératoires pour faire des opérations de maintenances ?
Avec des photos ou des vidéos ce serait encore mieux. Pour alimenter la rubrique on peut déjà utiliser le contenu de certains topics et les réorganiser par thèmes.

Exemples (à noter en fonction de la difficulté : * facile, ** moyen, *** difficile, **** professionnel uniquement) :
- installation du kit distribution (***),
- changement de pot d'échappement (**),
- remplacement des plaquettes/disques de freins (*)
- effectuer une vidange et un remplacement du filtre à huile (*),
- remplacer les filtres gazoil/air (*)
- remplacement moteur lève vitre électrique (**)
- remplacement moteur essuie-glace (**)
- remplacement des amortisseurs (**)
- vidange du circuit de refroidissement (**)
- etc...

A+

[antosdi]

ça existe, ce sont les tuto 
mais c'est toujour le mème problème, ils faut des personnes pour les créers 
et chacun a une vie içi

[balrog78]

Bonjour,

J'ai acheté un chargeur de batterie chez Norauto (NX3000) et rechargé la batterie.

Après 4 démarrages j'ai purgé les injecteurs un par un. Le gasoil arrive bien au injecteurs car ceux-ci sont humides après les purges.
Il y a en avait un plus déserré que les autres et j'ai vu gicler le gasoil. Bref tout devrait aller dans le meilleur des monde sauf que ...

Elle ne démarre toujours pas, j'ai vérifié les faisceaux électriques et ceux-ci sont bien connectés, je pense n'avoir rien oublier à la remonte.

Si quelqu'un a une idée (lumineuse) je suis preneur, ma femme a de plus en plus de mal à croire que la voiture refonctionnera.

A+

[Kenichou]

as-tu demonter ta pompe à injection, genre l'actuateur pour le nettoyer?? pour info?? car si tu l'as fait il y a un calage de celui ci 

[antosdi]

comment as tu callé la pompe ? ( attention pas de clavette donc il faut ètre super attentif )

[Kenichou]

Je crois qu'il y en a un qui va se faire des cheveux blancs

[balrog78]

Bonjour,

Désolé d'avoir tardé à lire vos posts.

Tout d'abord, la pompe de remplacement a été démonté par l'un de vos contributeurs mécano Rover. Donc je pense que celle-ci était bien calée. L'actuateur n'a heureusement pas été démonté, il m'a suffit de flinguer le mien sans en plus bidouiller le nouveau. J'ai monté la pompe en l'état.

Résumé : le bruit de l'actuateur est presque le même que celui de la Peugeot 2 saucisses de ma belle-mère. De plus le gasoil arrive aux injecteurs puisque j'ai enfin réussi a les purger individuellement. Le filtre a gasoil et l'arrivée de la pompe aussi avaient été purgée de leur air.

Globalement les seuls pièces du moteur qui ont été manipulées sont :

- Les faisceaux : débranchés/rebranchés
- Le filtre à air
- La batterie
- Les 3 durites qui génaient la sortie de la pompe
- la pompe en elle-même
- la courroie de la pompe
- les 4 tuyaux d'arrivée aux injecteurs
- le tuyau de sortie du collecteur d'admission
- et les 3 caches qui protègent le moteurs en dessous (pour récupérer les écrous tombés)

J'ai fait le tour des manipulations faites sur ce moteur, j'ai tout remonté en essayant de ne rien oublier.

Voilà. Des suggestions ?

[balrog78]

Bonjour à tous,

Je m'en veux un peu de faire remonter le topic, mais ma situation n'a pas changé et la voiture refuse de démarrer.

Les nouvelles :
En fait une seule j'ai changé les bougies de préchauffage (3).

Je vous dis pas la galère pour les démonter, j'ai été obligé de :
- Débrancher les faisceaux de la pompe injection
- démonter les tuyaux d'arrivée des injecteurs
- démonter le tube de la sortie du collecteur d'admission
- and the las but not least, retirer la durite du circuit de refroidissement et ses 5 litres de liquide (beuark!).

Je sêche toujours pour la redémarrer, j'ai vérifié les faisceaux, il n'y a pas de fil qui se touche.

Je réitère ma supplique : someone have an idea ?

[antosdi]

comme tu n'a pas répondu a ma question précédente je voit pas comment on peu t'aider !! 

comment as tu callé la pompe ? ( attention pas de clavette donc il faut ètre super attentif )