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[mik]

ma pompe est commandée. payée à 8h, envoyée à 9h30 !!

je mets le lien vers la pompe : ebay. je sais bien que le lien ne va pas durer longtemps donc voici la boutique du vendeur. ça pourra peut-être être utile

[antosdi]

c'est idiot de commander des pièces ( surtout a ce prix ) sans au minimum passer la voiture au diag pour s'assurer du problème.
on doit pas avoir la mème loghique ni le mème portefeuille...

[Rover220D]

je vien de relire ton problème
80 % de chance pour problème de pompe a injection, désolé
ne cherche pas de cause a effet, les pompe la dessus tienne rarement plus de 200 000 kms et cela malgré des entretien scrupuleux.

Par contre chose étrange, que ce soit sur le forum ou par propre expérience, a chaque fois cela arrive niveau de carburant trés bas..
je pense que cette pompe n'aime pas du tout les fond de réservoir ainsi que de tourner a "l'air"

Bon courage mais seul le Testbook pourras te confirmer la panne.  ( surement capteur de position d'angle de rotation ou électrovanne d'avance a l'ouest.... )
tien nous au courant mais un test de pression sera inutile

Jlé fait tournée a l'air, les fond de reservoir pas qu'une fois ^^ et presque 400 000 elle fonctionne toujours bien ^^
Mais je pense tous de même que tu a raison!
Au vue de tous les cas qu'il y a

[antosdi]

Jlé fait tournée a l'air, les fond de reservoir pas qu'une fois ^^ et presque 400 000 elle fonctionne toujours bien ^^
Mais je pense tous de même que tu a raison!
Au vue de tous les cas qu'il y a

oé, enfin entre une 220 et une 25 les pompe est la gestion moteur est complètement différente 

[Rover220D]

oé, enfin entre une 220 et une 25 les pompe est la gestion moteur est complètement différente 

C'est vrai

[Rover820i]

C'est vrai

T'aimes bien écrire des messages en section technique pour ne rien dire toi ?

[mik]

bonjour,
est-ce que vous avez des astuces pour enlever une durite récalcitrante sachant qu'il fait -3°C (je bosse en extérieur et avec la neige ) ? si je la réchauffe au décapeur thermique (en faisant attention de pas la cramer), ça pourrait la dilater ? je suis en train de galérer à enlever la durite de liquide de refroidissement sur le bas du radiateur. elle est pas super pratique d'accès (je peux pas soulever la voiture à cause de la neige) : il y a un autre endroit où je peux faire la purge ?

merci

[antosdi]

ce n'est pas le sujet içi
pose un nouveau topic la dessus aprés avoir vérifier qu'il n'existe pas encore 

[mik]

c'est justement le sujet puisque je dois le faire pour changer la pompe...

[Rover820i]

c'est justement le sujet puisque je dois le faire pour changer la pompe...

Non, ici le sujet c'est "moteur qui s'arrête+voyant". Ta question ne concerne donc pas ce sujet

[mik]

est-ce qu'après avoir changé la pompe, le voyant doit s'éteindre ? la pompe a été changée mais le moteur ne démarre pas et le voyant reste allumé. pendant un moment (2 à 3s chrono), ça a toussé mais depuis ça refait comme avant : seul le démarreur tourne.

j'ai vu sur le forum que si la courroie est pas assez tendue, le moteur de démarrerait pas. il n'existe pas de méthode directe pour tendre la courroie ? je veux dire sans faire plusieurs essais de tension : c'est pour au moins se rapprocher de la tension nécessaire => les essais bouffent la batterie.

merci

[bricar]

purge correctement

[antosdi]

purge a faire + callage a régler 
le voyant il faut le faire éteindre par un diag.

[mik]

après avoir tendu, un seul coup de clé et démarrage
il fait nuit, c'est difficile de trouver la nature des échappements (fumée). la voiture n'a pas tourné depuis un certain temps (forte humidité) et les différents tests ont accumulé les gaz d'échappement. bref la suite demain, je vais aller m'occuper du père noël 

[antosdi]

comprend pas ton histoire là !
une courroie de distri de pompe doit ètre toujour tendu ! ce n'est pas en tendant + ou - la courroie que tu fait changer quelque chose a la pompe
par contre il y a un réglage d'avance sur la poulie d'arbre a came coté pompe