Bonjour.
Oui, plus ou moins comme un sifflement. Je dirais plutot comme un souffle assez prononcé. Autre symptôme, les abords de la grosse durite entre intercooler et EGR sont très gras.
Par contre, il n'est pas nécessaire de tomber le pare-chocs. Ca se fait très bien par dessus, tout au moins sur les mk1. Plus difficile je crois sur les mk2 facelift. Pas très facile, c'est vrai, il faut des petites mains, mais très possible.
Démonte la grosse durite entre la sortie intercooler et la vanne EGR, démonte le conduit en plastique dur, à la sortie intercooler, qui tient sur la carrosserie par une seule vis et tire le tout. Au bout, tu trouveras les 2 joints ( si tu n'en tire qu'un, c'est que le deuxième est resté coincé sur l'intercooler ) Tu ne pourras pas les réutiliser puisqu'ils vont gonfler instantanément dés le démontage et ils ne pourront donc pas être réinstallés. Donc, il ne faut entreprendre leur vérification que si on a les joints de remplacement.
Effectivement, certains démontent le pare-chocs pour un meilleur accès et pour installer un genre sereflex sur le conduit en plastique dur pour une meilleure tenue.
C'est une anomalie très très connue sur cette voiture. Les joints ne supportent pas les vapeurs d'huile, se déforment et sortent de leur logement sous l'effet de la pression d'air. Il s'en trouve régulièrement sur Ebay.uk, des joints améliorés qui tiennent mieux. Vois aussi le forum mg-rover.co.uk.
gisele