Pour te répondre concernant l'alignement colonne/crémaillére,tu as raison commodore pour l'importance de l'alignement des roues.Ceci est important car c'est la procédure de base lorsque l'ont fait un controle/réglage de géométrie.Tu auras,si tu ne le fait pas,de bons chiffre mais un volant de travers si le volant à mal été remonté suite à une intervention qui à été faite mais dont on est pas forcément au courant.La question ne se pose plus puisque lambretta51 y à répondu.Il a contrôlé les repères.Sur tes rapports,Lambretta51,peux tu voir si tu as les données constructeur pour comparaison?Certains bancs de géométrie les donnent et permettent une impression pour ça.
Tu as raison concernant l'usure des bords de bandes de roulement des pneus.Elles se font bien plus importantes qu'avant.Les pneus plus larges en sont une des causes principales(Plus un pneu est large,plus il se forme un creux lors du contact avec la route).La deuxiéme,reste la négligence de contrôle des pression par les propriétaires (Ce qui ne fait que creuser un peu plus le pneu comme indiqué précédemment).La derniére raison hormis les bordures ou autre nids de poule,reste les ronds-points qui ne cessent de proliférer.C'est plus simple à diagnostiquer.Usure prononcée sur l'extérieur du pneu avant droit.Beaucoup plus importantes sur les voitures dont les gens attaquent les ronds-points en mode sportif.
Il reste encore malgré tout,le fameux "Klong" dont tu parles et qui fait toujours penser à un son de ressort qui se relache.Alors soit,c'est un ressort qui fait le bruit sur entre même et une de ces pièces de repos ou la repercution d'onde de choc d'une autre pièce sur ce ressort.On revient a ce qui est dit a plusieurs reprises.Jeu ou piéce mal serrée.