Sur ma 220sdi j'ai augmenté la pression de turbo a 1,5bar, condamné la vanne EGR apres avoir tout bien nettoyé (cétait tout bouché par les poussieres d'echappement melangées avec les vapeurs d'huiles), le catalyseur a été récupéré d'une 200vi (il avait deja été vidé par l'ancien proprio).
Enfin j'ai mis le boitier de chez roverron pour la VP37 et ca fonctionne BEAUCOUP mieux, c'est le jour et la nuit et ca se sent TOUT DE SUITE.
J'ai également monté un FMIC (intercooler dans le parchoc) et la gain sur les reprises sur autoroute se ressent.
Ca reste un petit mazout mais ca fonctionne vraiment beaucoup mieux. Ca fait 30 000kms que je roule comme ca et aucun probleme. La conso tourne entre 6 et 7l en ville ou sur autoroute ( a 140 en continue) sans beaucoup varier.
Pour aller plus loin il faut mettre un turbo hybride puis pour aller encore plus loin modifier la pompe et les injecteurs.
Les 25 c'est different on ne peut pas mettre le boitier roverron on est obligé de faire la reprog. En effet les injecteurs de 220sdi sont censés envoyer plus de gazoil selon les anglais.
Tu as bien résumé la situation dans un de tes posts precedents:
sur 25 pour gagner en performances, mettre des injecteurs de 220sdi
Decatalyser
Augmenter la pression de turbo (un peu) ou mettre un hybride c'est encore mieux
monter un plus gros intercooler quand c'est possible
et apres avoir fait tout ca faire faire une reprog.
En tout cas la difference EXISTE et SE SENT c'est indéniable.
Comme Mike33 c'est mon avis de consommateur.
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