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[mik]

Bonsoir,
J'ai fait faire la distribution la semaine dernière et je voudrais changer la pompe à eau. Je n'ai pas de problèmes mais disons que c'est de la prévention (175000km). Je préfère le faire maintenant alors que j'ai du temps plutôt qu'attendre que ça lâche et ne pas avoir de temps (la célébrissime loi de murphy ).
J'ai vu sur le haynes qu'il fallait déposer l'alternateur mais surtout qu'il fallait décharger la clim. Ma clim est vide (5 ans sans être rechargée) alors est-ce que je dois la faire décharger (faut que je trouve quelqu'un qui veuille bien le faire !) ou est-ce que je peux y aller en mode "même pas peur" et faire ça moi-même ?
Est-ce que l'étape du vidage de clim est obligatoire ou est-ce qu'il existe une technique pour éviter cette étape ?

Merci

[antosdi]

Salut  je ne me rappel pas que le démontage des durites de clim est obligatoire 
mais il faut de la patience 

sinon et pour faire vider ta clim, un tirage de vide chez feu v, noroto...... 
le gaz est trés nocif, donc attention 

[stargueust]

Et pourquoi ne pas avoir profiter du remplacement de la distribution pour faire la pompe à eau en même temps 

[antosdi]

Et pourquoi ne pas avoir profiter du remplacement de la distribution pour faire la pompe à eau en même temps 

tout simplement parce que sur le L serie, la pompe a eau est entrainé par accessoire, donc rien a voir avec la distrib

[bricar]

non on touche pas a la clim ça passe (juste!!!!!!!!!!!!!!!!!)

[stargueust]

tout simplement parce que sur le L serie, la pompe a eau est entrainé par accessoire, donc rien a voir avec la distrib

Ah ok, différend d'autre voitures alors 

[bricar]

la pompe a eau est independante!! et elle passe juste, mais elle passe!!!!!!!!!!!!!!!

[bens]

hier après midi j'ai changé une pompe a eau sur 25 diesel,pas parce elle fuyait,mais le client voulais la changé par sécurité(220000 km)
il ne faut pas touché au tuyaux de clime
(avec mes grosse main normalement j'ai du mal niveau pas accès) j'ai dégagé un peut le tout,donc démonté les 2 durits de turbo (la petite et la longue)
viré la durit du LR supérieure(pas très accés et bien collé,4 point de branchement)
enlevé les 5 boulons de clé de 8 avec petit cliquet(moyennement accès),viré la première partie de pompe et viré la pompe.
coup de papier de vers sur surface de plan de joint et surtout dans le trou de l'entrainement coté cul de la pompe DA,collé les 3 joints torique sur la pompe a eau(moi je me serre de la loctique rouge qui serre pour étanchéité carter AAC série K 4 cylindres,c'est impect),mais il y a un sens des joints,mettre le coté plat coté pompe.
j'ai mit aussi un peut de graisse coté pompe sur l'entourage de l'entrainement,voir le positionnement de l'entrainement de la pompe DA,mettre a la même position l'entrainement de la pompe a eau,monté la pompe,monté l'autre partie de la pompe et basta
une fois tout monté,mettre du LR (sur vase celont vin de 25,étiquette noir = LR classic et étiquette jaune = OAT,si étiquette perdu,je pourrais te le dire avec n° du vin.
mettre positionnement du bouton chauffage sur rouge,remplire le LR,pompé la durit supérieur de tant en tant,démarré le moteur avec bouchon ouvert,accélérré un peut pour bien que le radiateur de chauffage ce remplit bien,faire appoint,éssai de la 25,attendre moteur froid et faire niveau
perso,les pompe a eau sur série L sont trés fiable,c'est rare que j'en change
(normal vu la conception )

[mik]

désolé pour le déterrage
suite à mes problèmes, j'ai déposé mon moteur et du coup, j'en profite pour changer la pompe à eau (que je n'avais toujours pas faite...)

pour assurer l'étanchéité, haynes recommande de mettre de la loctite 405 (je connais pas son nom). le truc c'est que j'en ai pas sous la main actuellement et c'est pas dit que j'en trouve dans mon coin perdu. alors ma question est simple : est-ce que ça peut le faire avec du joint bleu ? c'est pour "coller" les joints livrés avec la nouvelle pompe vu qu'ils tiennent pas tout seuls.

merci