Pour l'hiver, essayer de prendre des 4 voies après 4 ou 5 km sans tirer dedans le moteur tourne en continue à 2000rpm donc ca chauffe plus vite.
Pour se qui est de la longueur du chauffage, faites comme tout le monde, gants obligatoires, pour certains comme moi c'est pour éviter les knakis congelés au bout des mains, pour d'autre la frime (c'est sur vu la voiture !)
Pour la puissance de la ZR ... et bien par ex la mienne 2.0L TD 113 CV mafam + débitmètre Pierburg : accélération linéaire jusqu'a 4400 rpm puis chute de couple entre 4400 et 4700 rpm. PAs de fumées noires sauf si je passe mes rapports à 1200 rpm. Quand je suis à plus de 4000 rpm le perkins n'a pas trop un bruit de tac tac comparé à d'autre zouzoute, mais un bruit plus métallique, j'aurai du mal à le qualifier mais en tout cas il se rapproche plus d'un moteur sportif plutôt qu'à un tac tac amplifié 5.1 !!! (je n'ai pas dit que le zouzoute est un sportif non plus, comme disait Ferdinand Porsche : le sport ne commence qu'à 6500 rpm !)
Pour ceux qui ont le trou dans l'accélération entre 2900 et 3200 rpm prenez le mafam + Pierburg, mais attention quand vous enlever le mafam pour ne mettre que le debitmetre, vous allez avoir un veau jusqu'a 2200 rpm, et perdre quelques CV ... elle n'a plus rien dans le bid. Mais vous êtes obligé pour passer le contrôle technique.
A vous