la photo de la modif parle d'elle même un petit cardans, un poste a souder et hop
Je ne voulais pas mettre en doute tes propos. Si c'est ce que tu as pensé, je n'en excuse
J'ai donc récupérer la pièce, qui à l'air en très bon état (pas de jeu dans les articulations), tout l'ensemble est fourni : les 2 tringles avec le levier de vitesse tout monté.
J'ai pris quelques photos (j'ai encore quelques questions à poser car j'aime bien comprendre et apprendre des choses qui pourront me resservir ... si ça se reproduit un jour
)
La première photo pour dire que je comprends mieux la similitude entre la pièce d'origine et lun cardan de direction, maintenant que j'ai la pièce sous les yeux :
Il faut peut être faire attention à la cote A ?
La liaison avec la boite se fait certainement avec un boulon qui traverse ce petit tube ?
Je pense qu'il faut aussi s'arranger pour avoir le même diamètre intérieur que l'origine ?:
Ma dernière question concerne le remontage. Ca m'a pas l'air très compliqué, étant donné que le levier est déjà tout monté dessus, et j'aimerais bien le faire moi même sauf complications du genre : pas accessible et démontage d'autres pièces ... ou autre raison
Si j'ai bien compris, je ne vois que 3 points de fixations :
Coté boite, vers la flèche verte + la liaison du cardan avec la boite
Coté levier, les 2 trous sur la pièce qui est en caoutchouc d'ailleurs
Voilà, est ce que j'ai tout juste ou j'ai oublié quelque chose ?
Ah, autre chose : pour un mécano, ça représente combien de temps de travail ?
Merci pour votre aide