hier après midi j'ai changé une pompe a eau sur 25 diesel,pas parce elle fuyait,mais le client voulais la changé par sécurité(220000 km)
il ne faut pas touché au tuyaux de clime
(avec mes grosse main normalement j'ai du mal niveau pas accès) j'ai dégagé un peut le tout,donc démonté les 2 durits de turbo (la petite et la longue)
viré la durit du LR supérieure(pas très accés et bien collé,4 point de branchement)
enlevé les 5 boulons de clé de 8 avec petit cliquet(moyennement accès),viré la première partie de pompe et viré la pompe.
coup de papier de vers sur surface de plan de joint et surtout dans le trou de l'entrainement coté cul de la pompe DA,collé les 3 joints torique sur la pompe a eau(moi je me serre de la loctique rouge qui serre pour étanchéité carter AAC série K 4 cylindres,c'est impect),mais il y a un sens des joints,mettre le coté plat coté pompe.
j'ai mit aussi un peut de graisse coté pompe sur l'entourage de l'entrainement,voir le positionnement de l'entrainement de la pompe DA,mettre a la même position l'entrainement de la pompe a eau,monté la pompe,monté l'autre partie de la pompe et basta
une fois tout monté,mettre du LR (sur vase celont vin de 25,étiquette noir = LR classic et étiquette jaune = OAT,si étiquette perdu,je pourrais te le dire avec n° du vin.
mettre positionnement du bouton chauffage sur rouge,remplire le LR,pompé la durit supérieur de tant en tant,démarré le moteur avec bouchon ouvert,accélérré un peut pour bien que le radiateur de chauffage ce remplit bien,faire appoint,éssai de la 25,attendre moteur froid et faire niveau
perso,les pompe a eau sur série L sont trés fiable,c'est rare que j'en change
(normal vu la conception )