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Rover 75 : remplacement ventilateur refroidissement par kenlowe
Rover820i:
Premier tuto en français pour le remplacement du ventilateur d'origine des Rover 75 (une bouse Siemens) par un Kenlowe, plus fiable, et disposant de 2 réelles vitesses.
On commence par démonter le pare-chocs, en utilisant le très bon tuto de Jojo :
http://www.rovermg.fr/index.php?topic=24214.0
Pour le remontage du pare-chocs, on peut placer une protection sur les ailes, pour éviter de les rayer (très très utile)
Une fois le pare-chocs déposé, on attaque le démontage de l'ensemble de face avant supportant les phares, les klaxons, etc...
En premier lieu, on démonte le renfort, 4 boulons de 13 de chaque côté (laisser en place les 2 écrous de 13 pour laisser le renfort sur la face avant)
Ensuite, il faut déplacer le refroidisseur d'huile de direction et la sonde de température qui est attachée dessus.
On déclipse en premier lieu la sonde (entourée en bleu) en utilisant un tournevis pour sortir le clips qui retient son connecteur. Il suffit ensuite de la déboiter. Penser à tout remettre ensemble pour éviter de perdre un joint ou le clips !
Puis on dévisse les deux torx qui retiennent le refroidisseur (entourés en rouge). Déplacer ensuite le refroidisseur sur le côté (attention à ne pas marcher dessus !!)
Puis on va dévisser ce qui retient la face avant. Retirer les boulons et les vis entourés en bleu (attention à bien les repérer !! ils sont différents !).
Faire pareil de l'autre côté (3 boulons + les 3 vis philips au milieu qui retiennent la bouche d'admission d'air)
Débrancher les 2 multiplugs du ventilateur de refroidissement, dans l'aile côté conducteur.
Puis débrancher les optiques avant
ainsi que le multiplug de la face avant, à côté du bocal de liquide lave-glace
On se retrouve alors avec ces deux morceaux
Et notre voiture comme ça :
Vient ensuite le temps de la dépose du support de ventilateur. Pour éviter d'avoir à vider le circuit de clim, il est nécessaire de découper le plastique autour des deux tuyaux de clim à gauche
Copyright Photo Jules
http://www.the75andztclub.co.uk/forum/showthread.php?t=57703
Dès que les découpes sont faites en haut et en bas, il faut lever le support et tirer vers soi. Ca viendra tout seul !
Ensuite, couper les serflex qui retiennent le câble du ventilateur et retirer le ventilateur de son support (3 vis ou 3 boulons selon les montages)
Suivre précisément les instructions de fixation du Kenlowe données sur les photos de Jules !
Copyright Photo Jules
http://www.the75andztclub.co.uk/forum/showthread.php?t=57703
Le nouveau ventilateur est fixé avec de gros serflex fournis avec le ventilateur. Le câble doit passer à 6 heures et remonter vers le boitier de contrôle.
Il faut ensuite effectuer les connexions électriques.
Avec nouveau montage 2 vitesses + résistance Siemens
Pour ce schéma de raccordement, il faut :
- Entre le boitier de contrôle et le multiplug présent dans l'aile, couper les fils NOIR et MARRON AVANT la séparation du fil noir en deux, et les inverser (le noir devient donc marron, et le marron devient 2 noirs). Effectuez les soudures et les protections nécessaires !!
- Dans le boitier de contrôle, couper le petit fil noir entouré en bleu
- Faire venir une masse (carrosserie, d'où vous voulez, du ventilateur, ...) et la raccorder à ce petit fil noir qui a été coupé. C'est la masse du PCB. N'oubliez pas de percer un petit trou pour faire passer ce nouveau fil de masse (car les fils noirs dans le boitier de contrôle ne sont pas des masses, mais du 12V !)
- Refermer le boitier de commande, c'est fini de ce côté !
- Au niveau du ventilateur, coupez tous les fils AVANT la résistance (la supprimer). On a donc un fil gris, un fil noir et un fil rouge. On essaie de couper au plus près du ventilateur !
Le fil noir de la voiture va avec le fil noir du KENLOWE
Le fil rouge du boitier de contrôle va avec le fil gris du KENLOWE
Le fil gris du boitier de contrôle va avec le fil marron du KENLOWE
Effectuez les connexion nécessaires avec les raccords fournies par Jules (raccords étanches à sertir sur les fils) et les soudures pour le faisceau modifié.
Remontez le tout en suivant ce guide à l'envers :)
Avec ancien montage 3 vitesses Siemens
Pour ceux qui ont un vieux 3 vitesses, il faut simplement suivre le schéma donné par Jules dans la notice, en coupant le fil MAUVE dans le boitier de contrôle :
Copyright photo FrenchMike
Et en faisant les connexions suivantes :
- Fil gris du boitier de contrôle sur le fil marron du KENLOWE
- Fil noir du boitier de contrôle avec le fil noir du KENLOWE
- Fil rouge du boitier de contrôle avec le fil gris du KENLOWE
Couper les fils au plus près du vieux ventilateur, pour avoir le maximum de longueur ! Ce qui permettra de déporter le boitier de contrôle près de la batterie. Ainsi, en cas de panne de relais, on pourra aisément le changer sans tout démonter :) Effectuez les connexions avec les connecteurs étanches fournis par Jules.
Attention, dans ce montage, il n'y a absolument AUCUNE soudure à faire !
Remonter le tout :)
jpl:
bonjour !
Trés content de ma 75 (c'est ma 2ème) ......confort ...ligne...tenue de route......celle là est automatique ! .......le pied ! elle est de décembre 2004 (freinage et éclairage extra!)
mais elle a le même problème que la 1ère :quand j'utilise la clim le ventilateur moteur s'enclanche à fond pendant 5 secondes puis s'arrête et cela en permanence
chez rover :600€+mo!
j'ai vu sur le forum que le ventilateur Kenlowe s'adapte bien et est paraît-il plus fiable!
alors je me suis mis en rapport avec mr Nixon de la sté Kenlowe qui me confirme que pour 213 £ + port,il me fait la fourniture
montage mécanique je me débrouille ! mais je ne veux pas me planter pour le raccordement electrique
le hic,pour moi, c'est que le shéma est en anglais !
alors, si quelqu'un a fait la modification et peut m'aider !
j'aimerais avoir des photos ou un shema simple de la modif
merci d'avance et bonne journée en rover !
jpl
Rover820i:
Salut,
N'achète pas auprès de Kenlowe ! Mais achète sur eBay.co.uk le ventilateur Kenlowe Rover 75 auprès du membre julianviolin :
http://cgi.ebay.co.uk/COOLING-RADIATOR-FAN-KENLOWE-ROVER-75-ZT-PETROL-DIESEL-/200490683475?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2eae2d0c53#ht_4578wt_930
Il offre l'avantage de te vendre un Kenlowe neuf ET adapté aux Rover 75 (découpes faites sur la structure du ventilateur, serre-câbles et relais de petite vitesse fournis, notice d'installation avec photos incluse, ...)
Et en plus il est moins cher que celui proposé par Kenlowe directement ;)
jpl:
salut toi ! et merci pour ton précieux conseil !
je l'ai commandé et maintenant , je naurai plus qu'a l'installer
j'espére que ça va marcher ! surtout électriquement !
car pour l'instant,à part le bruit (surtout au feu rouge) on dirait une turbine qui
se met en marche ....les piétons se retournent !
autrement,elle ne chauffe pas ,et la clim fonctionne bien
je te tiendrait au courant !
cordialement
jpl
Gaetgob:
Bonjour.
En m'occupant de mon embrayage... j'ai lu à propo du ventilo qu'en position deux de la clef, le ventilateur devait se mettre en route.
J'ai fait le test ce matin, rien...
Par contre, je n'avais jamais rien remarqué avant si ce n'est que la clim est de meilleur qualité en roulant qu'à l'arrêt, si non, rien.
Dois changer mon ventilo rapidement?
"Salut,
N'achète pas auprès de Kenlowe ! Mais achète sur eBay.co.uk le ventilateur Kenlowe Rover 75 auprès du membre julianviolin :
http://cgi.ebay.co.uk/COOLING-RADIATOR-FAN-KENLOWE-ROVER-75-ZT-PETROL-DIESEL-/200490683475?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2eae2d0c53#ht_4578wt_930"
Sur le lien que tu donnes il propose plusieurs choses: moteur et ventilo séparés (visiblement). Est possible de savoir précisément ce que nous devons commander?
Merci d'avance.
Gaëtan
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