il y a pas deux courroies sur ce bloc?
d"abord une qui fait vilo et aac et l'autre entre aac et pompe ?
imaginons la premiere courroie qui sert de référence, donc celle entre vilo et aac est décalée ?
je suis pas du tout sur de ce que je dis par contre
oui 2 courroie
pour vérifier les callage, piger volant moteur
ensuite la pige sur la pompe a injection doit ètre pile poil
si c'est pas le cas il y a un problème........
aprés Gillou, essaye en modifiant l'avance/retard a l'injection en agissant sur la poulie réblable d'arbre a came coté pompe a injection.
fait un repère avant d'y toucher pour pouvoir revenir au réglage standart
fait déja un test en ajoutant de l'avance, aelle démarrera plus facilement que si il en manque.
Quand j'avais changé le moteur sur la 45 j'avais galéré aussi pour la remettre en route, et en fait il manqué une demis dent d'avance d'injection ( différence de réglage entre les 2 moteurs