Après le trajet de ce week-end (environ 500km, nationale, autoroute, montagne), retour d'expérience sur le débitmètre Pierburg 11.0. Et bien malheureusement, je ne peux pas en dire grand chose, il semble que mon problème soit ailleurs. Je m'explique:
Les symptômes du week-end:
-Aucun amélioration au niveau de la puissance en bas régime : c'est vraiment très creux, accélère à peine même pied au plancher. Arrivé à 2000 tours, l'accélération devient fulgurante! Ce n'est clairement pas normal, à tel point que sur des routes de montagne, certes en 'haute altitude' (2000m) et chargée, la voiture n'accélérait plus et même décélérait, pied au plancher en dessous des 2000 tours!!! Au dessus de 2000, accélération normale. J'ai traversé plusieurs fois Alpes et Pyrénées aisément, je n'avais jamais vu ça.
Je suis donc revenu en pensant : le débitmètre Pierburg ne va pas. Sauf qu'entretemps j'ai reçu un ELM327 qui me permets de lire la valeur du MAF en temps réel:
Au ralenti : 11g/s
2000 tours : environ 30 g/s
3000 tours : environ 75 g/s
Pour comparaison, j'ai repassé mon Bosch à l'acétone pendant deux bonnes heures, je l'ai reposé:
Au ralenti : 12g/s
2000 tours : environ 35 g/s
3000 tours : environ 90 g/s
Donc, j'en déduis que le Pierburg n'est pas aussi bon, mais pas mauvais non plus...
De toutes façon j'ai exactement le même comportement routier avec l'un qu'avec l'autre! Creux de puissance jusqu'à 2000 tours, puis accélération fulgurante jusqu'à 4000 tours.
Alors j'ai continué les investigations:
- J'ai déjà changé les joints intercooler.
- EGR déjà bien nettoyée (voir mon post précédent), ce n'est donc pas le soucis.
- J'ai changé le filtre PCV en même temps qu'avoir décrassé l'EGR.
- J'ai fait un reset ECU (batterie débranchée pendant une heure).
- Je pense à ce post :
http://www.rovermg.fr/index.php?topic=44183.0 Je débranche le tuyau de vide: aucune amélioration. Je rebranche le tuyau de vide sur l'EGR.
- Je débranche le débitmètre : comme d'habitude, amélioration instantanée!!! Couple et accélération dès 1200 ~ 1300 tours, linéaire, pas de coup de pied au fesses à 2000 tours.
C'est à n'y rien comprendre!!! Si je suis la logique, mon EGR est ok (puisque pas d'amélioration avec/sans), mes débitmètres ne sont pas mauvais (il me semble avoir vu des valeurs équivalentes de débit en g/s ailleurs, mais je veux bien que quelqu'un me les confirme) mais surtout, l'ensemble du moteur semble sain puisque dès que je débranche le débitmètre, la voiture se comporte bien! Sauf que j'aimerai ne pas rouler débranché tout le temps! La conso n'est pas excellente dans ces conditions!