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[Kaneda34]

Zut, image non chargée, ...

[Kaneda34]

J'ai retrouvé les photos prises au moment de l'opération,
voici le montage réalisé où j'ai choisi d'obturer le tuyau avec une petite plaque en alu faite maison en remplacement du joint d'origine, afin :
- de ne plus avoir d'échappement dans l'admission (paradoxal de mette des gaz d'échappement dans un moteur où on fait rentrer de l'air filtré ...),
- et afin de tromper l'électronique sans toucher à la dépession.

Résultat : couple augmenté à partir de 1700 trs/min et jusqu'à 3000 trs/min et aucun défaut calculateur !



Pour info, voilà la MERDE trouvé dans le collecteur lors du démontage !!! (zoom bien sur l'entrée du collecteur, tu vas voir c'est impressionnant ! ). Ca me rappelle la calamine dans les pots de mobilette !




Ainsi, depuis, je suis anti-EGR !!!

[antosdi]

Salut,
j'ai fait cette opération sur une 420 sdi de 1997 avec vanne EGR à dépression.
Speedou, regardes si ton EGR est comme la mienne (schéma Rimmer Bross).
Alors si tel est le cas, je pourrais t'indiquer la marche à suivre.

sur la sdi rien a voir, il suffit de la débrnacher pour arréter le fonctionnement, ne mélangeont pas tout 

[TiGx]

La procédure que tu donnes Kaneda est déjà donnée dans les précédents post... apparemment aucun effet, le voyant " défaut moteur " s'allume quand même....

[sweetycow]

Salut, sur ma zs 2005 j'avais fait la manipulation de la plaque, le voyant s'était allumé. J'ai roulé un peu pour comparé (j'avais tout nettoyé) environs 1000km. Le moteur met plus de temps à chauffer, pas de grands changement sinon.
Donc j'ai viré la plaque. mon ecu s'est habitué aux valeurs enregistrée, du coup même en virant le voyant avec l'odb, il revient, seule solution réinitialisation de l'ecu au T4.... Grrrr!!!