J'ai récuperé ma 45 ce matin après son passage chez un spécialiste du turbo''ASY " pour ne pas le citer
Après vérification du bon fonctionnement du Turbo
et constatation du fait qu'il était déja à 1 bar nous nous sommes mis d'accord sur 100 grammes supplémentaires
Je voulais resté dans le raisonnable et fiable.
Résultat
largement plus probant qu'une admission directe
J'avais déja fais ceci "chrono"
à prendre avec des pincettes bien sur
Rover 45 de 2001 2 litres turbo D 100cv.
1260 kg environ avec la moitier du plein et ma tronche 67 kg tout mouillé
J'allais oublier 10 kg d'insonorisation par porte plus 17kg de HP et l'ampli 8 kg
Total :1372
Chrono utilisé ,ma montre
Temps sec et beau sur 4 voies à plat
5eme de 80/1750 Tr/Min à 120 11 sec
4eme de 80/2300 Tr/Min à 120 9 sec
3eme de 80/3150 Tr/Min à 120 s'pas possible non vraiment pas
Dans les mêmes conditions et aux mêmes endroits sauf qu'il y avait une personne de 70 kg de plus.
80/120 en 5 ème 10 sec
80/120 en 4 eme 8.5 sec
Dans tous les cas de "mesure" l'approximation était la même ,et de toute façon la sensation de couple est bien là ,l'agrement de conduite y gagne beaucoup.
Je reste sur mes 1eres impressions que cette voiture est un régale entre 1500 (voire moins) et 2500 tours et encore plus maintenant.
En ville 40/50Kmh en 4eme c'est d'une souplesse
A suivre "Glastint" et fond de compteur "crème" et photo de la calandre MG