Bonjour à tous !
J'ai à présent le problème inverse ... l'aiguille ne bouge plus d'un poil...
Je récapitule :
Coude de sortie de liquide de refroidissement neuf
Les 2 sondes de température neuves
Connecteur de la sonde pour le groupe d'instrument remplacé
Le chauffage est normal (le calorstat ne reste pas fermé)
Le ventilateur se met bien en route au bout de quelque minute motrice au ralenti (référence des sondes bonne)
J'ai l'impression que mon souci venait depuis le début du groupe d'instrument du tableau de bord...
Quelqu'un peu me confirmer ça ? Cela arrive t'il souvent a 220 000 km (1996) ?
Sinon d'ou cela peut venir ? Comment tester ? Je vais essayer de me procurer un multimètre ...
Merci par avance !