le chassis est super solide, faut vrailent que tu te sois pris en truc en dessous pour qu'il soient abimés
on va attendre le CT et tu me donnera les details dessus.
alors les pb que tu peux avoir:
- la boite HS = dans ce cas la tu laisses tomber
- la distrib a faire = dans ce cas negocie la voiture a pas plus de 600 euros si les reste ca va
- les roulements = idem au dessus (quand tu roules tu as un bruit d'helicoptere comme avec des pneus deformés)
- les bras arrieres = idem (tu appuies fort avec ton poids a l'arriere ou quand tu roule ca fait "clonck" fort dans les bosses)
- les cardans = encore idem sur la GSi rien que la pieces d'un seul coté c'est 200 euros sans main d'oeuvre (tu roules et tu braques en tournant, si clac clac d'un coté ou des 2 c'est mort)
les repartion de chaque choses enoncées au dessus a part la boite c'est entre 400 et 500 euros chaque alors si y'a que ca qui va pas c'est bon si la voiture est niquelle, niquelle ca veut dire embrayage, disques, pneus et etat général ok et pas a faire
demandes moi plus si tu veux j'ai des 216 depuis des années et j'en ai pas eu qu'une.
La chose la plus importante quand tu achetes une rover c'est que tu es en position de force, la voiture que tu convoitte est invendable, alors prends ton temps et négocie la gars n'aura personne d'autre et meme si c'est le cas on trouve pas mal d'occaz comme ca. après une fois que tu l'a c'est pas pour la revendre (situation inverse)