Vraiment difficile à changer ce carlostat?
Le calorstat en lui même n'est pas très difficile à remplacer mais il est difficilement accessible et il faut démonter pas mal d'éléments pour y accéder, c'est là la principal difficulté
Es-ce vraiment grave si on ne le change pas ???
Vu tes symptômes, ton calorstat doit rester bloqué en position ouverte donc ca ne risque rien
mise à part pour la conso qui augmente un peu étant donné que le moteur n'est pas dans sa température optimale.
Par contre il se peut qu'il se bloque en position fermée et là ca craint
Mais apparemment, aucun retour à ce sujet sur les 75
(attention, ca ne veut pas dire que ca ne peut pas arriver
)
Perso, j'ai un problème similaire sur ma ZT-T190 avec une température plus basse que la normale lorsque je roule (+/- 84°) par contre dès que je suis en ville ou dans les bouchons, la température augmente et mon ventillo se met en route comme il faut en 1ère vitesse dès que ca atteind 100°c.
Pour l'instant je laisse comme ca car j'ai pas suffisamment de connaissances ni les moyens de le faire faire
et comme il n'y a pas de risques de casse moteur avec une température plus basse, je vérifie juste de temps en temps la température sur mon ODB.