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[Squall Driver]

Bonjour,

Je vais acheter des jantes 17" * pour ma zr qui était malheureusement d'origine équipée en 16". J'ai actuellement des pneus 205/50 R16 87V, donc conforme aux recommandations du livret fourni avec la voiture. Et pour du 17", le livret recommande du 205/45 R17 84Y! Et ça n'existe tout simplement pas! Ou du moins ça ne se trouve pas facilement. J'ai pu lire sur des sites que le fait d'avoir un indice de vitesse élevé permet de réduire l'indice de charge, ce qui expliquerais le passage de 87 à 84. Par contre le passage de V à Y je ne vois pas! Même en rajoutant un second turbo, je ne pense pas atteindre les 300km/h  .

Je suis sûr que les pneus les plus courant en 88V ferait amplement l'affaire (indice de charge + élevé qu'en 16" accepte 45 kg de + par roue & indice de vitesse suffisant V= 240 km/h), mais je n'aimerais pas qu'en cas de malchance: un pneu qui éclate et ma tuture cassée par ex... Mon assureur me dise "vos pneus en cause dans l'accident n'étaient pas conformes aux recommandations constructeur, donc on ne prend pas en charge" ou un truc du genre...

Bref, je me prend peut être la tête pour rien et j'écris cet article un peu long simplement pour savoir quels sont les indices de pneus que vous montez sur vos zr en 17".

D'avance merci de vos réponses.

* des jantes po des jantes tuning

[gwing]

Salut,
Perso j'ai des 205 45 17 avec indice W sur ma ZS 180 et il me semble que c'est la recommandation constructeur donc ca m'etonnerai que sur une ZR 115 ca soit plus elevé que ca...

[maxzrtd]

De toute facon en 17 pour 115 si tu prend de la marque tu sera surement au dessus je doit étre en 88 zr

[RomMG]

Les ZR équipées en 17" sont montées en 205/45/17 88W

[Squall Driver]

Les ZR équipées en 17" sont montées en 205/45/17 88W

OK 

[Redbarron]

Les ZR équipées en 17" sont montées en 205/45/17 88W

Je confirme, c'est ce que j'ai toujours mis sur la voiture. Indice de charge plus élevé que ce qu'il faudrait et indice de vitesse aussi donc aucun problème au contrôle technique.

Surtout, ne jamais prendre un indice de charge plus faible ou un indice de vitesse inférieur, c'est à ce moment là que ça peut poser problème.

[Squall Driver]

OK maintenant je sais exactement quoi chercher

 

[Redbarron]

Si tu veux des bon pneus à pas trop cher, prend le temps de faire le tour d'internet.
Tu y trouveras des pneus moins cher que chez norauto ou autre et tu pourras te permettre de prendre des meilleurs pneus.

Pour mon premier changement, j'avais pris du Dunlop. Pas loin de 200€ d'économie par rapport à un achat en grande surface auto.
Le deuxième changement, j'ai pris des Hankook et j'en suis très satisfait. Pareil pour l'économie, pas loin de 100€ sur le train avant.

Reste pu qu'à trouver un garage qui peux te les monter et le tour est joué.
Surtout que la plupart des sites de ventes en ligne ont une liste de garage partenaire.

[Squall Driver]

Pour les pneus, je pense les prendre sur internet effectivement (d'ailleurs les pneus on sacrément augmentés ces dernières années environ 30€ en 4 ans). J'avais aussi mis du Hankook une fois, mais je n'en était pas du tout satisfait, de vraies savonnettes sur sol mouillé (ce n'est que mon avis). Depuis je met des Dunlop SP Sport, ça va pas trop mal. Je monte les neufs à l'ar puis je fait passer les anciens devant etc... Et un train de pneus me fait environ 10000 km à l'ar + 10000 km a l'av. Ça fait pas énorme je trouve. J'aimerais changer de marque, mais je ne sais pas quoi prendre. C'est marrant les avis d'utilisateurs sur les sites de pneus! Sur un même modèle, un gars va dire qu'ils tiennent bien, un autre que non. Ou qu'ils ont une bonne longévité et un autre qu'ils s'usent vite... Bref les avis sont un peu flou. J'ai un amis qui ne jure que par Michelin, mais les tarifs c'est énorme! Je suis sûr qu'on peut trouver des pneus performant (tenue sec + mouillé & bonne longévité) pour pas cher, je pense a des marques genre Falken ou Maxxis, mais bon si j'me plante et qu'ils ne sont pas bien, il faudra les changer et au lieu d'économiser quelques euros, j'en dépenserais plus  . Je me serais bien laissé tenté par des Bridgestone Potenza, mais je ne les trouve pas avec rebord de protection de jante (c'est important je trouve, j'ai un ami qui avais mis de belles jantes sur sa titine avec des pneus sans rebords de protection et en + un peu étroit je trouve du 195 sur du 16", au bout de 2 ans ses jantes étaient toutes rayées par les trottoirs qu'elles avaient caressées).

Enfin, si vous avez des avis, et une marque a me conseiller, je suis preneur. Sinon je continuerais sur du Dunlop.

[Redbarron]

Alors déjà une première chose qui m'ennuie dans ta procédure concerne l'endroit de montage des pneus neuf.
Certes dans les grandes enseignent, ils suivent de façon aveugle le principe des pneus neuf à l'avant mais je suis totalement contre.
Pour une raison très simple à comprendre.

Quand tu montes des pneus neufs sur un essieu (avant ou arrière), le pneu se met en forme par rapport à l'endroit où tu l'as monté. Il fini sa mise en forme par rapport aux défauts de ton essieu.
Au moment de changer de pneu, tu vas donc poser à l'avant les anciens de l'arrière qui vont garder les défauts enregistré par la carcasse sur l'essieu arrière. Tu n'auras pas un bon comportement du pneu à l'avant.
Risque d'usure prématuré, mauvaise tenu de route car mauvais travail de la carcasse ... J'en passe et des meilleurs.

De plus, en faisant ça, tu ne peux pu changer deux fois l'avant pour une fois l'arrière. Et donc te retrouver à un moment avec un véhicule très déséquilibré en terme de tenue de route.
Beaucoup dise qu'il est plus facile de rattraper un véhicule qui décroche de l'avant par rapport à celui qui décroche de l'arrière, oui et non ... Quand tu as compris les rudiments du pilotage sur circuit, tu te rends vite compte que c'est l'inverse qui est vrai même sur une traction.

Maintenant, concernant les pneus, je trouve que tu les use vachement vite. J'ai fais 30000Km avec les Dunlop SP Sport Maxx que j'avais à l'avant.
Je les ai remplacé par des Hankook Ventus V12 Evo K110 qui devraient normalement tenir aussi longtemps.
Ceux de l'arrière devraient donc faire pas loin de 60000Km. Certes, je ne suis pas sur un circuit tous les jours et je conduit plutôt tranquille mais je ne suis pas un traine couille non plus.

Je vais terminer en te déconseillant les marques comme Falken, Maxxis ou autre de la même gamme. Tu feras peut être des économies sur les pneus, mais tu en feras aussi sur la tenu de route sur route humide ou détrempé.

Ne pas oublier une chose très importante, le pneu est le seul élément qui est en contact avec la route, faire l'impasse sur la qualité du pneu reviendrait presque à faire l'impasse sur sa propre vie.
Perso, le choix est fait. Je préfère mettre un peu de sous dans un pneu qui se trouve en entrée du haut de gamme plutôt que de mettre la voiture dans le mur sur route mouillé.

[Squall Driver]

Ok donc si je monte des pneus à l'arrière, ils doivent faire leur vie à l'arrière, et si je monte des pneus à l'avant ils doivent faire leur vie à l'avant. J'ai pigé! Je ne savait pas ça, dans les centres de pneumatiques et même dans les émission TV genre "Turbo ou Auto Moto" ils disent pourtant de faire comme je faisait! Je vais essayé comme tu dit on verra bien.

Et sinon, niveau gonflage??? Au centre pneumatiques, quand je fait changer mes pneus, il me font la pression des 4 a 2.5 bar, un jour j'ai mentionné au garagiste les pression des pneus dictées dans le manuel de ma voiture et il m'a dit "oui mais ça c'est juste pour que les gens ne mettent pas n'importe quelle pression". Moi bête et discipliné, j'applique les pressions mentionnées dans le manuel car je pense que les gens qui ont écris ce manuel sont des gens compétant. A savoir sur mes 205/50 R16: 2.2 bar à l'avant et 1.8 à l'arrière.

Es ce moi qui ai raison de suivre les pressions du manuel? Ou es ce le gars du centre auto qui a raison de me gonfler les 4 a 2.5 bar?

Pour ne pas taper dans les pneus à bas prix, je suis d'accord avec toi. J'ai déjà donné, sur ma première voiture, une 106 1.0L i qui faisait a peine 50 cv, j'avais mis des pneus d'entrée de gamme, et sur du mouillé j'arrivai a burner en 1ère et en 2ème en partant normalement. Donc je suis d'accord pour y mettre le prix, mais là, j'hallucine! Il y a quelques années mes Dunlop SP Sport 205/50 R16 étaient sur le net aux alentours de 95€ le pneu. Et aujourd'hui aux alentours de 120€, ça fait une sacrée augmentation!

Je pense que je vais continuer avec des Dunlop, et donc laisser des pneus montés sur le même essieu, si je fait + de km ça sera bon.

[Redbarron]

Pour la pression des pneus, aucun de vous deux n'a tords.
Toi tu respect les préco constructeurs, lui il met plus par sécurité. Seulement à trop mettre de pression, tu risque de déformer la carcasse du pneu.

La pression du pneu joue aussi sur la tenu de route. Un pneu trop gonflé engendre une instabilité accrus sur route bosselé.
Une pression trop faible engendre des risques d'échauffement, un risque d'éclatement et un diminution de la précision de la direction.
Sans parlé des risques d'aquaplaning augmenté à cause de la faible pression dans les pneus.

Pour gagner un peu sur la conso (au détriment du confort), tu peux sur-gonflé de 0.2 bars chaque pneu mais évite de trop sur-gonflé.

Les présentateurs d'émissions auto ne sont pas des spécialistes du pneu. Par contre un pneumaticien sait de quoi il parle.
J'en ai parlé avec quelques pneumaticien qui ont tous confirmé mes dires.

Pour la pression des pneus, les centres sur-gonfle volontairement pour compenser le manque de contrôle de la part des automobilistes.
Combien vérifie la pression de ces pneus au moins une fois par mois ?
Voilà l'une des raisons de leur pratique.

[dreaming]

les pneu c'est a ne pas negligé ,pour ma part je reste fidèle a pirrelli (p6000 ou p zero sur le prochain changement)

[antosdi]

Pour la pression des pneus, aucun de vous deux n'a tords.
Toi tu respect les préco constructeurs, lui il met plus par sécurité. Seulement à trop mettre de pression, tu risque de déformer la carcasse du pneu.

La pression du pneu joue aussi sur la tenu de route. Un pneu trop gonflé engendre une instabilité accrus sur route bosselé.
Une pression trop faible engendre des risques d'échauffement, un risque d'éclatement et un diminution de la précision de la direction.
Sans parlé des risques d'aquaplaning augmenté à cause de la faible pression dans les pneus.

Pour gagner un peu sur la conso (au détriment du confort), tu peux sur-gonflé de 0.2 bars chaque pneu mais évite de trop sur-gonflé.

Les présentateurs d'émissions auto ne sont pas des spécialistes du pneu. Par contre un pneumaticien sait de quoi il parle.
J'en ai parlé avec quelques pneumaticien qui ont tous confirmé mes dires.

Pour la pression des pneus, les centres sur-gonfle volontairement pour compenser le manque de contrôle de la part des automobilistes.
Combien vérifie la pression de ces pneus au moins une fois par mois ?
Voilà l'une des raisons de leur pratique.

je suis toute l'année en pression autoroute
sauf sur la neige la c'est catastrophe

[Jicky24]

Pour la pression des pneus, aucun de vous deux n'a tords.

Tort   


Déléguée depuis peu par Mr Dieuxx pour rétablir l'ortographe exacte de ce mot