Salut,
je pense avoir un souci similaire (d'après l'ancien proprio de ma 220 sdi).
du point de vue des symptômes c'est assez long:
depuis quelques temps a froid le moteur avait tendance à laisser des nuages de brume blanche à l'accélération, avec de grosses variations de puissance et le voyant de contrôle moteur qui s'allume pendant quelques secondes puis s’éteint. je panique un peu mais trouve quelques explications auprès de mon beau frère me disant "si elle ne te fait ça qu'a froid c'est sans doute les bougies de préchauffage qui commencent à fatiguer mais pas de souci tu peux rouler".
du coup un peu anxieux tout de même, j'ai fais mes niveaux avant un gros trajet, huile ok, liquide de refroidissement ok, lave glace manque un peu mais pas grave je descendais dans le sud.
Je fais mes 1600Km je tue un bambi qui traînait sur la route en cassant seulement les ailettes en plastique de la calandre (ouf, veine de pas y avoir laissé le reste de la caisse! n’empêche que 250 bornes plus tard elle fraine beaucoup moins bien et à tendance à tirer salement à droite...)
je rentre chez moi et une semaine après, le beau frère remarque des traces d'huiles sur le sol près de la voiture, je vérifie les niveaux, plus d'huile, plus de liquide de refroidissement...
A première vue le filtre à huile placé assez bas près de la roue avant droite aurait pu être touché lors de mon freinage d'urgence et une bestiole aurait pu me bouffer une durite de refroidissement en essayant de se faire un nid dans mon compartiment moteur (oui je suis à la campagne..)
On monte donc la 220 sur le cric, on vire la roue histoire d'y voir un peu mieux et le filtre a huile est cabossé mais pas percé, par contre tout le bas du moteur est plein d'huile. verdict : "tu fais un début de joint de culasse, en remettant de l'huile tu peux rouler au moins pour l'emmener au garage" paaaaarfait!
je remet de l'huile et démarre le moteur qui patauge lamentablement au ralenti (comme ma vieille panda sur 3 pattes) un petit coup d’accélérateur plus tard j'avais embrumé tout le jardin d'une fumée tantôt blanche tantôt noire.
puis le moteur à retrouvé un semblant de comportement normal j'ai donc reculé de 3 mêtres la voiture à sa place de parking attitrée et j'ai pu noter la belle trace à l'emplacement du pot d’échappement la ou je l'avais démarrée.
trace que voici :
j'ai du coup forcement rappelé l'ancien propriétaire (mon autre beau frère) qui connait très bien la voiture puisque lui l'a eue depuis 1997 entre les mains.
"non c'est rien, j'ai déjà eu le souci avant, c'est une durit au niveau du turbo dans laquelle il devrait y avoir de l'air et qui contient en fait de l'huile, donc le moteur se met en compression et l'huile ressort par la ou elle peut... a savoir par tous les joints"
concrètement cette voiture à 261.000km je l'ai achetée il y a 6 mois avec 253.000Km, j'ai déjà été forcé de mettre des jantes alu de jacky parce que pas moyen d'en trouver des identiques à l'origine et que j'en avait une voilée et une fissurée lors de l'achat. j'adore le 220 sdi 105 ch qui est en rapport poid/puissance/consommation parfait pour mon utilisation (de mon point de vue). vaut elle le coup d'une réparation en garage (je sent qu'ils vont vouloir me changer le turbo à 1200€) ? ou est il mieux pour mon porte monnaie de songer à changer dès maintenant?
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Sujet: [ZR 115 TD MK1] - (Mécanique) : Turbo qui nage dans l'huile (Lu 10062 fois)