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[TonyZTT]

Bonjour à tous, voila mon petit historique pour pouvoir situé un peu les choses :

Anthony, 32 ans de bourges dans le centre.

J'aime les voitures peu commune, qu'on ne croise pas à tout les coins de rue.

- Ancien possesseur d'une Ford Puma 1.7 16v finition L de 2000 bien équipé niveau motorisation/liaison, esthétiquement toute d'origine, qui m'a rendu heureux pendant 6 ans.

- Hop bébé arrive, je galère pendant quelques mois, jusqu'au jour ou je me décide à la revendre car c'est devenu invivable de promener ma fouine dans un coupé.

- Achat d'une berline Saab 93 2.2 TiD phase 1 finition SE de 99, à rénover, elle est roulante et y'a du taf, mais bon pas grave je ne suis pas faignant, et j'ai un ami garagiste. Bientôt 1 an que je l'ai, niveau motorisation je suis assez content car y'a moyen de se faire plaisir sur route, c'est pas moue sans être rageux, le sifflement du turbo est audible, la liaison est bonne malgré un train avant assez étrange et inhabituel, sur neige c'est un plaisir. La finition est correcte "pour moi", mais en vue du prix neuf.... Ouille. Grand espace dans le coffre en comparaison de la puma . Mais il me manque un petit quelque chose...

- Je voudrais faire l'acquisition d'une ZTT cdti (une fois la rénov de ma Saab finit, d'ici environ 2 mois). Pourquoi la ZTT ?

Déjà pour la ligne esthétique de la voiture en phase 1 par contre, je trouve la phase 2 un peu plus fade, la calandre et le pare-choc avant sont plus agressifs sur la phase 1 (avis perso).
La place et la finition intérieur (je ciblerais une sellerie cuir/alcantara), en full option ou presque.
Pour les jantes je suis plus pour des jantes à bâtons, mais j'ai l'impression qu'elle sont assez rares sur les phase 1.
Moteur BMW, donc fiabilité et robustesse surtout avec un bon entretien. Je ne cherche plus des performances à grimper aux arbres, juste le minimum pour faire mes trajets boulot/persos.

Au final d'après ce que j'ai pus en lire et constater :

ZTT plus rare que la 93 (par chez moi)
ZTT finition extérieur plus agressive que la 93
ZTT finition intérieur mieux que la 93 (les plastiques de la 93 sont assez bruyants)
ZTT plus économique
ZTT plus d'espace
93 un poil plus rageuse
93 moins cher à l'assurance

Économiquement les deux se valent, reste à voir les fournisseurs de pièces:

- Oscaro j'aime pas trop, mais bon quand  il n'y à pas le choix...
- Yakarouler sont sérieux et ont plus d'infos sur leurs stock disponible que Oscaro.
- Rimmers brother ont l'air d'avoir beaucoup de pièces et en plus c'est tout détaillé.

Il y a il d'autres fournisseurs spécialisés ? Français ou Anglais ? (Pour la puma je commandais beaucoup en Angleterre et pour la Saab en Suède ou Allemagne).

J'aurais aussi une petite question pour faciliter mon achat :

Quelles sont les finition/pack différents ? car je vois sur leboncoin pas mal d'appellation genre donnington...

Merci à tous d'avoir lut déjà, et ensuite un autre merci à ceux qui pourront m'aiguiller .

[shogo]

Bienvenue sur le forum.


Pour tes questions, tu trouveras pas mal (voir toutes) les réponses à tes question en fouillant un peu.

[yoko]

Bienvenue.
Bon choix pour le ZTT  , surtout en MK1.
Concernant la version la donington, elle est bien équipé, sauf pour le passager, dont le siège n'est pas réglable en hauteur et au niveau lombaire.

[antosdi]

Bienvenue

Attention tout de mème, bloc BMW ok mais tout le reste c'est du rovère pas forcement top ( electronique / embrayage / injection etc.. )
tu trouvera toutes les infos sur le forum
achète en connaissance de cause, les 75 / zt phase 1 peuvent connaitre bon nombre de souci.

[TonyZTT]

Merci à vous, j'ai déjà farfouillé un peu sur le forum (mais je n'ai rien vue sur les finitions par encore trouvé surement) et j'ai regardé les posts d'entretiens et autres choses à faire attention, donc je sais déjà ou je vais et quels points faire vérifier par mon garagiste avant la panne. Et vu que je suis un gros maniaque de l'entretien tout devrait aller.

Pour dire, je met du gasoil excellium de chez Total, seulement 25/30 litres, pour une semaine histoire que le gasoil ne stagne pas trop dans le réservoir.
Une ou deux vidange par an avec de l'huile Castrol (marque que j'utilise depuis 11 ans maintenant) avec ajout de Mécacyl CR plus changement de tout les filtres.
Au changement d'amortisseurs de mes autos, je change également tout les silentblocs/butée/roulement de palier/biellette, ainsi que les silentblocs de barre stab.

A l'achat d'une nouvelle auto :

Vérification par un garagiste.
Vidange de boite + additif Mécacyl HY.
Nettoyage interne du moteur/ligne d'échappement avec les produits de chez Spheretech (que j'utilise depuis 6 ans).
Décrassage complet du compartiment moteur.
Graissage des joints/vérins/charnières.
Changement du liquide de refroidissement par du Motul Inugel expert.
Vidange du liquide de frein.
Changement du filtre à gasoil.
Changement de toutes les ampoules intérieurs et extérieurs ainsi que les fusibles.

Quand je disais maniaque...

Et comme sur mes deux précédentes voiture l'avantage d'avoir un forum actif est d'avoir des tutos qui facilite la vie, et permettent de faire des choses soit même, et de prévenir des grosses pannes, et surtout d'avoir des conseils avisés qui sont toujours utiles.

Edit : Après une petite recherche, la finition qui me correspondrais serrait la Donnington.

[matt1511]

 

[fredletouriste]

Bienvenue à toi, Anthony!

Tu devrais pouvoir trouver ton bonheur dans le coin, vu que Pas mal de MG ou de Rover ont été vendues par la Carosserie Murat... On se croisera peut être!