Hello,
Bon, alors j'ai vérifié et démonté la durite la plus courte, au dessus du moteur : ras
Après, celle du boitier air jusqu'au turbal, un collier était détaché au niveau d'un embout emboîté dans la durite (de l'huile en sortait)
le joint n° 19, en papier/carton, fuit.
Pour ce qui est du collier au niveau du turbo, et le turbo en lui-même, pas réussi à le démonter par en haut, et comme pas de chandelles, ben je n'ai pas pu vérifier l'état de la turbine et de la durite...
le sifflement est toujours présent, mais pas de perte de puissance, ni fumée...
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