Bonjour.
100% sûr, c'est la poulie damper.
Le remplacement n'est pas "très" compliqué, mais bon, faut pas s'y mettre 1 heure avant l'apéro....
2 difficultés à mon sens: désserrer la vis centrale ( plus facile avec ma méthode décrite dans mon post ) et remettre en place la courroie principale.
Le casse-pied, comme beaucoup d'opérations mécanique, c'est le cosmétique comme démonter le garde-boue de passage de roue ( vis plastiques agaçantes, etc.. )
Je veux bien que quelqu'un ait cassé son vilebrequin, mais perso, je ne vois pas comment. La poulie est composée de 2 parties concentriques reliées entre elle par de l'élastomère et sécurisées par 2 butées. Quand l'élastomère se détruit, les 2 parties tournent l'une par rapport à l'autre jusqu'aux butées qui finissent par s'user, faisant reculée la partie externe qui vient frotter sur le carte alu de joint spi. Donc, à mon avis, tout ce qu'on risque en insistant, c'est d'user le carter.
Alors bien sûr, faut pas traîner à remplacer la poulie, mais en cas de panne au bord de la route, on peut quand même rentrer à la maison comme ça. c'est bruyant, mais c'est tout.
Par contre, il ne faut pas utiliser la clim qui pompe trop de couple sur la poulie.
gisele
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Sujet: [75 CDT MK1] - Problème d'alternateur et de clim (Lu 7257 fois)