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[Jami Rov]

Bonjour,

Sur ma 75 v6 le ventilo ne démarre pas même lorsque je branche la clim.
J'ai fais l'appoint en liquide de refroidissement et j'ai prugé le circuit.
Le fusible est bon.
Sur route, lorsque je monte le chauffage au max, vitres ouvertes et compte tenu de la température extérieure actuelle, l'aiguille du témoin de température reste stable. Par contre dans les bouchons l'aiguille finit par monter rapidement , le voyant rouge s'allume et l'indication de surchauffe moteur apparaît.
Avez-vous une idée?
Cordialement

Jami

[nikolay]

Ventilateur HS 100℅

[scoubix]

Ventilateur HS 100℅

Effectivement. Un conseil: ne roule pas dans ces conditions ou en tout cas, évite à tout prix les situations de bouchon.
En fonctionnement normal, sur les V6 le ventilo se déclenche lorsque la température du circuit de refroidissement atteint les 100%. En situation de roulage normal, même par temps chaud, on est généralement en dessous, entre 90 et 97° en général, donc il se déclenche surtout à l'arrêt où la température monte rapidement (ou quand on active la clim, mais c'est un autre sujet).
Le truc, c'est qu'on atteint rapidement les 100° à l'arrêt...et surtout, sans ventilo, ça va continuer à grimper évidemment. En plus, la jauge ne commence à bouger de la position médiane qu'à partir de 115°, c'est à dire lorsque la température est déjà beaucoup trop chaude. La jauge ne sert à rien sur nos voitures, elle reste en position médiane entre 75 et 115°, autrement dit quand elle bouge vers le haut, tu as déjà potentiellement surchauffé, et causé peut-être des dégâts du genre joint de culasse.

[FrenchMike]

Sûrement un modèle 3 vitesses HS ,
à remplacer par un deux vitesses ou un Kenlowe (voir tuto)

Vérifie la température moteur en utilisant l'ODB en 7.0 voir tuto

[Jami Rov]

Bonsoir,

Merci de vos réponses.
En effet, j'ai mesuré la température sur route stable entre 80° et 85° à l'arrêt elle dépasse progressivement les 100° sans que la jauge ne réagisse. Par contre j'entends le moteur du ventillo se mettre en fonctionnement mais les hélices ne bougent pas.
Le moteur à l'arrêt, je tourne l'hélice très facilement.
Est-ce compliqué de changer le ventillo ?

Jami

[FrenchMike]

Alors ,ce n'est pas grave, simplement les pales qui sont déclipsées du système à baïonnette:






Pour l'immobiliser ,il faut ajouter quelques petites vis ....

Mike

[Jami Rov]

C'est rassurant mais je crains avoir causé quelques dégâts, elle tourne bien mais si le joint de culasse a souffert... Comment vérifier ?
Pour accéder au ventillo, il faut démonter la calandre ?

Merci de tes précieux conseils.
Jami

[FrenchMike]

Regarde dans le tuto,le démontage doit être expliqué 

J'espère que ton joint n'a pas souffert ,ce n'est pas une 1.8K

Surveille bien ton thermomètre (celui de l'OdB)
Et regarde si ton niveau de liquide ne baisse pas et qu'il n'y a pas de mayonnaise...

[Jami Rov]

Bonjour,

J'ai commencé le démontage du pare choc.
J'ai l'impression que les pales du ventilo sont bien fixées. Celui-ci est peut-être HS.
Comment tester le ventilo?
A+

Jami

[FrenchMike]

On l'a répété 100 fois :
clé position 2 clim sur AUTO ;
il doit tourner en petite vitesse et attention les doigts 

[Jami Rov]

Salut Mike,

J'ai appris à démonter le pare choc et tout le reste pour atteindre le ventillo.
l'hélice et bien fixée sur le moteur du ventilo. Je n'est pas pu accéder au boitier moteur du ventilo pour vérifier les charbons. Le boulon de 15 sur la face avant de l'hélice est quasiment soudé et le dos du moteur est serti.
J'ai tout remonté, j'ai essayé de changer le relais dans la boite à fusible, rien de mieux le ventilo ne bouge pas même avec la clim.
Faut-il vérifier autre chose avant de changer le ventilo ?
A+
Jami

[gwing]

Bonsoir,

Merci de vos réponses.
En effet, j'ai mesuré la température sur route stable entre 80° et 85° à l'arrêt elle dépasse progressivement les 100° sans que la jauge ne réagisse. Par contre j'entends le moteur du ventillo se mettre en fonctionnement mais les hélices ne bougent pas.
Le moteur à l'arrêt, je tourne l'hélice très facilement.
Est-ce compliqué de changer le ventillo ?

Jami

T'as mesuré comment ? avec l'odb ? parce que 80° sur un kv6 ca me parait peu...

[Jami Rov]

Bonsoir,

Mesure indiquée par l'ODB sur une petite distance ( 10 à 15 km ) départ à froid.
Nouvelle mesure prise récemment plutôt 90° à 100°.
A qu'elle température faut-il arrêter le moteur pou éviter une surchauffe ?
A+

Jami

[gwing]

Sur un KV6 a partir de 110° ca commence a sentir mauvais pour le moteur

[FrenchMike]

Salut Mike,

J'ai appris à démonter le pare choc et tout le reste pour atteindre le ventillo.
l'hélice et bien fixée sur le moteur du ventilo. Je n'est pas pu accéder au boitier moteur du ventilo pour vérifier les charbons. Le boulon de 15 sur la face avant de l'hélice est quasiment soudé et le dos du moteur est serti.
J'ai tout remonté, j'ai essayé de changer le relais dans la boite à fusible, rien de mieux le ventilo ne bouge pas même avec la clim.
Faut-il vérifier autre chose avant de changer le ventilo ?
A+
Jami

Je ne comprend pas ;tu as écris :

Par contre j'entends le moteur du ventillo se mettre en fonctionnement mais les hélices ne bougent pas.


Pour éventuellement remplacer le balai petite vitesse voir post 4 du tuto général