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[Guiio]

bah si justement,l'injection compte,(il n'y a que ça d'ailleurs )mais comme au final il se retrouve avec le meme type d'injection(multipoint)le rrésultat est le même!
En gros,il a monté une injection multipoint sur un bloc monopoint(à l'origine)-->103cv
ok?

[Jojo214]

bah si justement,l'injection compte,(il n'y a que ça d'ailleurs )mais comme au final il se retrouve avec le meme type d'injection(multipoint)le rrésultat est le même!
En gros,il a monté une injection multipoint sur un bloc monopoint(à l'origine)-->103cv
ok?

  (ça fait trois fois)


En gros:
multipoint = multipoint
103=103

bonne nuit, j'ai besoin de sommeil  

[Guiio]

       

[Jojo214]

         

 

     

[Guiio]

   

NSGM je ne l'avais pas trouvé celui là

[bens]

par contre l'abrutie qui a cramé le moteur de notre 214 est de type MPI 1.6,donc colleteur admission en acier,mais si cela aurai été un MPI 1.9 (collecteur en plastique) et ben mon pauvre collecteur il aurai fondu au niveau de la culasse (déjà vu le cas).
le system 1.9 est sortie sur les dernière 200,400 mk2,MGf

[grallou29]

Je viens un peu tard sur ce post, mais je voulais juste apporter quelques petites infos.
En effet, pour avoir ouvert plusieurs moteurs pour préparation, entre le 95cv et le 103cv il n'y a pas que l'injection qui change.
Il y a plusieurs différences et évolutions, celles que j'ai constatées sont : collecteur d'échappement, AAC, bielles et pistons (évolution).