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[arnaud83]

Tu veux dire attend d'avoir le neuf avant de vidanger le circuit ? Toujours bon de le rappeler j'aurais pus faire l'erreur 

Par contre j'attend quelqu'un pour localiser le fameux calorstat, ensuite je devrais trouvait un bon sujet pour une vidange dans les règle, filtres, vidange huile et elle retrouveras sa jeunesse !

Par contre j'espère que le L n'as pas pris trop cher car cela devait bien faire un ans que les anciens proprio rouler avec, bien qu'il ne devait pas faire plus de 10.000 par ans et surtout de la ville je crains pour le jdc, et moi j'ai un peu tirer dessus .. , combien environ pensez vous que ca coute de la faire vérifier ?

Ah oui aussi, savez vous a quoi sert la petite boite noire (toujours en ouvrant le capot) juste derrière le phare droit ??? 
car il y a une durite qui par de celle-ci et qui vas au philtre a air qui était carrément débranché, je l'ait remis mais elle tient juste comme sa, je précise que sa n'as rien changer sur la température mais bon j'aimerais savoir a quoi sert ce boitier.

[antosdi]

ultime question..
comment sais tu que ça monte a 100-110 ° ?? 

[arnaud83]

Eh bien grâce au compteur, depuis que je l'ait acheté il y a a peu prés un mois, elle monte tranquillement jusqu'au 100 et quand je décolle dans les 5mn elle monte a 110°, l'aiguille est fixe et indique toujours la même température, donc bien que la "température" compteur est dite bidon, je pense quand même que la sonde de T est bonne puisque l'aiguille ne vacille pas rien, elle a l'air de plutôt bien faire son taff.

Maintenant je veux bien essayer de mesurer la T en 7.0 si cale ce fait sur les rover ?

Par ce que si je débranche la sonde T, l'aiguille ne monteras tout simplement plus en T, non ?

Au faite Anto tu a l'air plutôt calé en calorstat,  tu saurait lequel il me faut pour ma 25 diesel 2L 103cv ?

Merci

[rover11370]

Comment veux tu prendre la valeur en 7.0? 
T'as pas une photo d l'aiguille , parce que donner une température rien qu'en regardant l'aiguille ça me fait halluciner 

[arnaud83]

Ah, par ce que depuis mon 1er message c'est ce que j'ai clairement expliqué, que la voiture chauffer, que l'aiguille monter au 110°, donc si ce n'est pas bon je me trompe depuis le début alors 

J'arrive pas a mettre de photo, je vais réessayer, mais tu as compris ce que j'explique par rapport a l'aiguille ? Si ont me disait que cela ne veux rien dire qu'elle reste fixe ou pas, la ok, mais elle donne toujours la même valeur donc pour moi elle est bonne. ???

Pour la valeur en 7.0 ca me paraissait aussi bizarre a prendre sur une 25 car pas vraiment de tableau de bord, mais je demande toujours sait on jamais, sa mettrais tout le monde d'accord.

[rover11370]

Envoie moi la photo en mp

[arnaud83]

ok c'est partit, comme ca si tu peux essayer de les mettre ce serait top, moi y'a pas moyen !

Première photo quand c’est quand elle est a l’arrêt elle chauffe déjà bien, et le deuxième c’est 2mn après que j’ai décoller(plus chaud).

[arnaud83]

Au faite avec toutes ces galères de calorstat/thermostat, il n'y as pas déjà un sujet sur le changement de calorstat sur  :rover:25 ? Je n'en ait pas trouver.

[rover11370]

Première photo quand c’est quand elle est a l’arrêt elle chauffe déjà bien, et le deuxième c’est 2mn après que j’ai décoller(plus chaud).

[rover11370]

Voila 

[joudru]

Voila 

merci

donc tout est basé sur l'indication de cette aiguille  ?? 

[arnaud83]

Je te remercie Major    pour ton aide et les photos !
 Alors elle est plutôt chaude cette rover no, 110 facile ?

Bon c'est dimanche je vais vous laisser un peu tranquille j'aurais plus de succès ce soir  

 

[antosdi]

donc tout va bien
sur une 25 l'aiguille est toujours dans ses environs là

ça signifie plutot 80-90 maxi

pourquoi s’être mis en tète 110
comment as tu imaginé ça ? 

bref....

[arnaud83]

Jourdu, oui depuis le début, voir 1er page, 1er message.

Anto en est tu sur et certains, as tu bien regarder la 2éme photo ?
Je me suis basé tout simplement sur toute les compteurs de température de toutes les voitures que j'ai eu, avoué quand même que ce type de compteur n'est pas courant, c'est spécial mg/rover ca !

Comme je l'ait dit dans un message, toujours première page :
"Et quand je dit 100°, c'est en me basant sur le milieux a 90°, si je suis juste, elle est plus proche des 110° genre a 5-6mn du rouge !" 

A partir de la j'était loin de pensé que le milieux représenter plus les 60-70° 
Mais si tu le dit je te crois volontiers    J'ai peut étre fait un peu de remu ménage du coup ..    c'est ma 1er  !

Et alors concernant les durites froide ? ;

"C'est en passant sous la voiture que je me suis rendus compte que les durites du bas, la petite et celle qui vas dans le haut moteur, était froide, voire gelé comparer au reste du moteur, tandis que celle du haut bien sur était bien chaude, surtout celle qui pars du haut radiateur pour aller droit dans le moteur (BOUILLANTE).  Et la "colonne*" du bas radiateur elle aussi est froide"

bizarre quand même ..

[joudru]

donc tout va bien
sur une 25 l'aiguille est toujours dans ses environs là

ça signifie plutot 80-90 maxi

pourquoi s’être mis en tète 110
comment as tu imaginé ça ? 

bref....

l'autre solution est de démonter l'aiguille quand elle est au milieu, et de la refixer au quart de la jauge ??