Bonjour à toutes et tous !
Alors je vais essayer de faire court et simple.
Tout tourne nickel, turbo, montée en tours/minute, pointes de vistesse, pas de fumée ...
Mais voilà, de façon quasi aléatoire, rare fusse un moment, et de façon plus récurante aujourd'hui, je roule un moment, puis perte de puissance, comme si on me coupait l'arivée de gasoil, ou au démarrage, l'aiguille des tours minute qui fais un poil le yoyo de 1000 à 800 ...
Elle fini par caler. J'ouvre le capot, et là surprise, la poire d'amorçage toute écrasée, comme si elle avait fait le vide.
J'ouvre la vis de vidange du filtre à gasoil (juste en dessous), et là, sifflement d'aire. La poire se regonfle, je la presse plusieurs fois pour faire revenir le gasoil (parfois une fois pressée, elle reste écrasée un petit moment avant de reprendre sa forme) jusqu'à ce qu'il pisse par la vis de vidange, que je referme de suite. Je continu à presser la poire jusqu'à ce qu'elle redevienne dure.
Je redémarre, la fais monter un peu en régime, et coupe le contact. Ensuite je recommence, le même processus 2 ou 3 fois.
Et puis c'est reparti ... Au maximum, j'ai fait un peu moins de 800 km sans problêmes, mais là, elle me le fait de plus en plus.
Ha oui, j'ai constaté que cela se passe plus facilement lorsque j'ai tendance à la maintenir au dessus de 3000 tours minute.
Ce que j'ai essayé de voir, comme c'est un réservoir en ferraille, je me suis dis peut être un bug de la valve de dépression de ce dernier qui ne fait pas rentrer assez d'aire.
Du coup, j'ai testé en roulant sans le bouchon du réservoire. Et ça me l'a quand même refait.
Après, il y a une histoire de crépine, mais n'étant pas un pro, il me semble tout de même qu'il n'y en a pas puisqu'il s'agat d'une injection directe.
Merci pour vos précieux conseils, et tuyaux !!!!!!!
HELP ME, PLEASE !!!!!!!!!!!!