bonjour je possede une mg zs depuis 2 ans
je n'est jamais ete epoustoufle par l acceleration en dessous de 2500 tours depuis que je l'ai.
durant ces deux ans j'ai eu une grosse perte de puissance a 3000tr j'ai changer le debimetre niquel pour se probleme
la durite en sortie de turbo eventrer je l'ai changer nikel pour sa
depuis quelques jours en dessous des 2500 il y a plus rien sa accelere comme un vieux diesel passe les 2500 par contre on sent bien la puissance.
se week end j'ai nettoyer la vanne egr pleine de suie je l'ai condamner en me disant que sa venait de sa. aucun changement
en nettoyant la vanne egr je me suis appercu que sur se model on avait un turbo a geometrie variable.
j'ai fait 2 3 recherche et je pense que sa pourrait coller avec mon probleme.
quelqu'un a t il deja eu se probleme ?
comment verifier si le systeme de geometrie variable est grippée? (j ai essayer a la main de bouger la tirette de commande sa bouge pas)
quelqu'un a t il deja nettoyer se systeme de geometrie variable soi meme ? (apparement sa peut se nettoyer)
merci d avance